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Automobilista2 2022.6 开发更新物理修补狂魔上线

Renato Simioni 发表于 2022.07.02 00:29:18 | 阅读： 1242 | 评论： 4 AMS2

大家好!

这个月的开发更新已经很晚了，但我知道你们中的许多人都在急切地等待一些新的消息--我们确实有一个新的V1.3.8候选发布版本，希望你们能从最近的更新日志中看出，在2022年下半年进入一些令人兴奋的新内容之前，我们一直在努力改善模拟的一些关键领域--从下个月新的里程碑V1.4的发布就开始。

让我们开始吧，看看我们在即将到来的更新中已经和将要做的一些事情吧!

阿根廷赛道包

在V1.3.8版本中，对现有内容的持续修订和维护以及对游戏的总体改进仍然是重点，新的更新确实有一些伟大的新内容--阿根廷赛道包是一个免费的包，包括三个阿根廷赛道（布宜诺斯艾利斯、科尔多瓦和Termas Río Hondo）。

阿根廷拥有极其丰富的赛车文化，有几条独特的赛道分布在全国各地，主办他们令人难以置信的独特系列。这些赛道原本是AMS2的一个更大的项目的一部分，其中包括这些系列赛，但不幸的是，由于一些许可方面的问题，这个项目被搁置了。

在那个时候，我们已经有了三条处于相当先进状态的赛道，所以我们想，我们不妨用这个整洁的赛道包开始我们的阿根廷之旅，庆祝我们的兄弟和他们奇妙的赛车历史，同时希望我们在未来能够进一步探索。

Termas是AMS2的一条全新的赛道，而布宜诺斯艾利斯和科尔多瓦已经出现在AMS1中--最初我们的计划只是为AMS2升级这些模型，但由于我们的赛道团队最近拿到了新的激光雷达数据，不能满足于半途而废，他们又一次超越了职责的要求，对两条赛道进行了全面改造，科尔多瓦基本上是在创纪录的时间内完成了新赛道的建模--以许多不眠之夜为代价！你可以从这些截图中了解到结果，它们也已经在最新的候选版本中提供给所有AMS2用户。

你可以从这些截图中了解到结果，它们也已经在最新的候选版本中提供给所有AMS2的用户--一些零碎的东西和一些更多的布局仍将在正式发布时出现，但现在我们已经有了一些伟大的比赛。

物理大修--统治一切的大修

老用户会知道，物理学的发展仍然是我们的核心优先事项之一，定期的广泛的更新日志反映了AMS2中物理学发展的持续工作。

正如我们在过去提到的，AMS2切换到Madness引擎后，我们进入了一个物理引擎，该引擎结合了我们在AMS1之前使用的熟悉的pMotor引擎的组件，以及Madness引擎中新的相当复杂的轮胎和传动系统模型--AMS2拥有所有模拟游戏中最大和最多样化的赛车类别，在提供这些新模型的学习曲线时，是一个巨大的挑战--一个最终潜力吸引我们去解决它，但这总是需要时间去完全克服。

虽然AMS2的物理学始终依赖于坚实的底盘、空气动力学和悬挂模型，这些模型从GSC到AMS1已经发展了十多年，并且在AMS2中仍在使用，但我们对新模型的经验不足，意味着整体结果仍然不一致，并且经常因基本原理不尽如人意而受到影响。

然而，随着时间的推移，我们在释放我们一直知道的潜力方面继续取得进展--在新人加入团队的推动下，不仅帮助识别而且修复了一些核心问题，我们在2021年的过程中交付了两个里程碑式的更新（V1.2和V1.3），纠正了其中一些核心问题，特别是传动系统模型。

赛车模拟器中最重要的组成部分仍然是轮胎模型，虽然该领域一直在改进，但一个实质性的缺陷仍然存在--基本上我们的轮胎胎体模型仍然普遍太软，这反过来又造成了各种副作用，如顺应性差、过度振荡导致普遍缺乏精度和不稳定的操作。因为它们与汽车其他部分的内在关系意味着其他一切依靠这些轮胎的东西都会受到影响--例如，如果一个轮胎的胎体压缩得太多，哪怕只有几厘米，都会对运行它的汽车的悬挂和空气动力学产生相当大的影响，所以从本质上说，解决这个问题意味着必须修改整个汽车的物理学--这是一个很大的项目，因为模拟系统已经有近70种不同级别的汽车。

F-Ultimate Gen2的开发及其对地面效应空气动力学的依赖启动了这一项目，而对所有现有内容的修改已经在进行中了--随着V1.3.8的发布，所有子午线轮胎的车都已经被完全修改，到7月底，每辆车都将得到同样的处理。

一旦我们完成了这个过程，我们就可以自信地宣称已经实现了引擎的潜力，AMS2的物理和由此产生的驾驶体验已经达到了我们希望达到的水平。不需要相信我们的话--从V1.3.8开始，你已经可以自己体验到这种进化。如果你有一段时间没有检查过AMS2，这将是一个很好的时间来重新审视它。

当然，这并不意味着工作已经完成，AMS2的物理效果已经很好了--模型总是可以改进的，而且游戏的范围如此之大，总有一些特定的汽车细节需要进一步开发，动力学需要完善，以使汽车的各个方面更加接近现实，所以我们将继续推动使AMS2的物理效果更加丰富，更加细致。

然而，下个月晚些时候发布的V1.4版本将标志着我们认为AMS2的物理学终于达到了一个成熟的状态，允许进一步的发展以更渐进的方式进行，特别是那些影响汽车操控和性能，从而可能影响现有的设置，AI性能平衡与玩家或TT记录将越来越少，间隔越来越远 - 从8月开始，进一步的主要物理学发展将集中在每六个月左右的大型里程碑更新中，在这几个月中保持游戏性基本一致。

其它开发

在物理学发展领域，我们一直在做的另一个领域是高级损伤建模，包括传动系统、轮胎、悬架和车身--正如老话所说，要想获得第一，首先必须完成，而照顾机器的能力是现实世界赛车的一个重要组成部分，我们正在AMS2中更忠实地表现。

在传动系统方面，以前的版本已经加强了变速箱和离合器的损坏模型，因此，长期不良的换挡时机和对离合器的不良使用会导致个别齿轮的损坏和/或直接的变速箱/离合器故障--这对老车来说是一个特别相关的问题。与此相关的是，游戏中大多数发动机的加热、冷却和磨损也得到了修改，以确保冷却不足或将发动机推得太远会有足够的惩罚。

在为椭圆环道赛车做准备时，我们已经为玩家和AI开发了共享的加热/冷却/磨损系统，因此AI汽车将遭受与玩家汽车相同的磨损，包括高增压、过热和超速带来的磨损。此外，我们还引入了在脏空气中冷却的方法，这将导致人工智能和玩家不得不从战略上考虑，以便在高气流、高增压、高转速的比赛中到达终点，对人工智能逻辑的改进将确保他们更好地努力使其资源最大化，以保持对玩家的竞争力。

与机械损伤发展平行，车身损伤建模也得到了进一步加强，AMS2现在为所有的汽车提供了相当详细的损伤建模--从划痕到破碎的大灯，到弯曲的悬挂和悬空的车身部件，所有这些都对汽车性能产生了适当的影响。

最后，在轮胎方面，对轮胎磨损率、爆胎以及引入纹路的修订将迫使车手在周末的比赛中更加注意如何对待他们的轮胎。

除了这些损害建模的增强，进一步的游戏选项，如有限的轮胎组（迫使车手在周末的比赛中管理特定数量的轮胎组，而不是通常的无限供应）和由碰撞或损坏你的车可能导致错过排位赛或热身赛的延迟，也将在模拟中引入，给车手处理超过极限的后果。

人工智能的发展与物理学有着直接的联系，游戏中共有155种汽车模型和146条赛道布局，合理的独特组合多达数千种，要想让人工智能发挥出应有的作用一直是个难题，因为不断的物理学发展使得平衡人工智能的性能成为一个不断变化的目标--现在随着各种汽车的物理学达到成熟，我们已经投入了大量的时间来校准人工智能的性能，以便他们能够提供一个一致的挑战，从一个角落到另一个角落，从一圈到一圈，从一场雨到一场晴，从一个汽车-赛道组合到另一个。

除了性能之外，我们还继续推动发展，使人工智能在比赛中更具挑战性，但也更可靠，更不容易预测。虽然与人工智能比赛已经相当具有挑战性，但在人工智能对人工智能的情况下，人工智能仍然有一些怪异和有缺陷的决策，特别是在一群人中运行时，我们将推动V1.4及以后的版本尽量减少这些问题。

在这方面，进一步改进人工智能在管理维修站以及对蓝旗的反应方面的策略，应该使与人工智能的长期比赛成为更可行的前景。

最后，我们很快就会完成为游戏中的每个系列设置专门的人工智能车手的任务，这样汽车就总是由同一个车手驾驶，并具有与他们所参加的级别和时代有关的独特特征，而不是随机地分配给一个开发人员或社区车手（这将仅限于卡丁车和俱乐部系列）。

在即将到来的V1.3.8版本中，我们已经有了一些很好的进展，而在V1.4版本中，我们将更进一步--这反过来将为游戏开放更多的功能，这些功能依赖于伟大的人工智能，从单人锦标赛，多人锦标赛的选项，以及最终的综合职业模式，将整个游戏连接成一个凝聚的整体。

现有车辆的涂装也是关注的焦点，车辆小组对几个级别的车辆进行了检查，为它们提供新的涂装或对现有的涂装进行更新。

此外，还有几个令人兴奋的音频开发项目，目前正在对混响效果和外部声音进行改进。

多人游戏是用户渴望看到改进的另一个领域--虽然最近在这个领域没有很多进展，因为重点是提供已经达到的发展，但我们仍然继续将社区的报告和我们自己在Beta版中进行的定期多人测试的结果编成目录。在向V1.4的过渡期间，我们将有更多的时间用于追求核心的多人游戏改进--这是否会带来实质性的突破或只是小的改进，我们现在还不能说，但至少在可预见的未来，在这方面会有更多的定期进展。