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BEC跑车赛事周报（Vol. 87）feat. 戴通纳24小时耐力赛

BEC 发表于 2021.03.27 15:37:38 | 阅读： 1618 | 评论： 0 BEC

BEC跑车赛事周报第87期又与各位见面了！1月最后一周，第59届戴通纳24小时耐力赛在美国东海岸正式点燃2021赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！

IMSA卫士泰克跑车锦标赛

（IMSA WeatherTech Sportscar Championship）

2021赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛第一轮

第59届戴通纳24小时耐力赛

美国-戴通纳国际赛道

Wayne Taylor Racing的戴通纳三连霸，终结了凯迪拉克DPi时代的戴通纳不败神话！10号车组的Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Alexander Rossi, Helio Castroneves最终加冕2021年戴通纳24小时耐力赛！

在这场24小时的耐力大战中，凯迪拉克在比赛前半程的大部分时间中处于领先，而讴歌也在午夜时分一度登上领跑位置。尽管多支车队遭遇意外或是在赛中改变战术策略，但在全场12次全场黄旗的影响下，比赛的胜局直到全场最后一次进站后才在前五强中最终决出。

在最后一次进站中，占据先手的两支凯迪拉克车组：从周日午间的右后轮爆胎中完成恢复的Chip Ganassi Racing 01号车组与戴通纳新军Ally Racing 48号车组选择更换全部四条轮胎；而落入下风的Wayne Taylor Racing 10号车组则冒险选择仅更换左侧两条轮胎，节省进站时间以获取更好的赛道位置。

这一战术在10号讴歌ARX-05赛车出站后收到成效，这支讴歌客户车队在比赛最后30分钟再度接过领先位置并以7秒的优势领先01号凯迪拉克赛车。

利用全新轮胎的优势，驾驶01号凯迪拉克DPi-V.R赛车的荷兰老将Renger Van Der Zande成功收复失地并来到葡萄牙车手Filipe Albuquerque身后。在三圈的攻防中，WTR的主力车手没有给荷兰人留下任何机会，牢牢守住领先位置。

意外则在比赛剩余7分钟时再度降临在Chip Ganassi Racing车队中，01号赛车在争冠的关键时刻再度遭遇右后轮爆胎，这让他们彻底失去了夺冠以及登上领奖台的希望，胜利的天平也因此朝向了讴歌阵营的Wayne Taylor Racing。

在完成807圈的比赛之后，Filipe Albuquerque最终驾驶10号讴歌ARX-05赛车以4.704秒的优势率先冲过终点线。四位车手共同帮助Wayne Taylor Racing斩获2019年至2021年的戴通纳三连冠，车队在五年内赢得第四个戴通纳大赛冠军，凯迪拉克自IMSA在2017年进入DPi时代起的戴通纳不败神话就此宣告终结！

本年度的戴通纳新军Ally Racing 48号车组则同样受益于凯迪拉克友队遭遇的爆胎情况，这支由小林可梦伟（Kamui Kobayashi）, Mike Rockenfeller, Simon Pagenauad与七届纳斯卡杯赛总冠军车手Jimmie Johnson共同组建的车组最终收获全场亚军。

在经过比赛伊始的变速箱问题以及赛中的车尾故障后，Mazda Motorsports的55号马自达RT-24P赛车一度在比赛中落后3圈之多。不过在三位车手Harry Tincknell, Jonathan Bomarito与Oliver Jarvis的奋力追赶以及全场黄旗的帮助之下，55号车组在比赛最后2小时重回领先圈并进入争冠集团。

Oliver Jarvis在一次重启之后一度驾驶55号赛车攀升至全场第二位，但在受到交通状况与长距离速度不济的影响下，马自达赛车难以更进一步实现逆转好戏。最终他们以季军完赛，也让本年度戴通纳的全场领奖台三席由三家制造商分别获得。

另一支本赛季进军DPi组别的讴歌客户车队Meyer Shank Racing则在全场比赛中受困于60号ARX-05赛车的长距离速度表现，在周日一度领跑的他们也因此无法守住领先优势。四人组Dane Cameron, Olivier Pla, Juan Pablo Montoya与AJ Allmendinger最终以第四位完赛。

在比赛最后阶段两度遭遇右后轮爆胎的Chip Ganassi Racing 01号车组最终仅以全场第五位完赛，首度参与到戴通纳大赛并与两位戴通纳冠军车手共同搭档的前F1车手Kevin Magnussen遗憾错失了首秀夺冠的机会。

另外两支凯迪拉克客户车队则分别遭遇事故与机械故障。在比赛剩余6小时时，杆位出发的Action Express Racing 31号凯迪拉克赛车卡在3档无法进行操作，车队查明此问题是由于排气管损坏造成。纳斯卡杯赛卫冕冠军Chase Elliott最终驾驶赛车以全场第八、组别第六完赛。

JDC-Miller Motorsports 5号凯迪拉克赛车则在夜间与两台GTD组别的保时捷赛车发生碰撞，这让他们在车库中耗费了超过1个小时的时间进行赛车维修，并最终在比赛最后1小时正式宣布退赛。

在LM

P2组中，受益于直接对手Tower Motorsport 8号车组在比赛重启时的抢跑处罚，由Dwight Merriman, Kyle Tilley, Ryan Dalziel, Paul-Loup Chatin共同组成的Era Motorsport 18号车组最终完成787圈，并以19.513秒的优势取得胜利。这支由Kyle Tilley率领的车队首次在IMSA卫士泰克跑车锦标赛中取得组别冠军！

Riley Motorsports 74号车组则取得了IMSA卫士泰克跑车锦标赛历史上的首个LMP3组别冠军，车组内四位车手Gar Robinson, Spencer Pigot, Scott Andrews, Oliver Askew共同完成757圈，领先直接竞争对手多达3圈。

Antonio Garcia, Jordan Taylor, Nicky Catsburg共同组成的3号车组则率领科尔维特阵营在本届戴通纳24小时耐力赛上豪取GTLM组冠亚军！科尔维特C8.R车型迎来了亮相后的首场IMSA大型耐力赛事冠军！

科尔维特与宝马在本场比赛中形成了对垒局面，但科尔维特双车组先后陷入到受罚与意外的麻烦之中：3号车组先后遭遇维修区中死火与被罚通过维修区的情况，4号车组则不得不克服持续整场比赛的换挡问题。

这让戴通纳组别卫冕冠军、宝马RLL车队24号车组一度尝试采用不同的加油策略取得领先位置，但在本场比赛中困扰宝马阵营的赛车直线速度问题，还是因此让他们落到了科尔维特阵营之后。

在成功完成对24号车组的防守之后，占据前两位的科尔维特车组开始进行自由竞争。驾驶3号赛车的IMSA GTLM组卫冕车手总冠军Jordan Taylor在比赛最后1小时完成对Tommy Milner的致胜超越，并最终以3.519秒的领先优势冲过终点线取得胜利！

这是科尔维特自2016年后再度夺取戴通纳大赛GTLM组胜利，而在GTLM组下赛季将被GTD Pro组取代的情况下，这也将是GTE规格的C8.R赛车在戴通纳24小时耐力赛的唯一与最终胜利。

一年一度回归戴通纳大赛的Risi Competizione 62号车组虽然在本场比赛中保持着不错的比赛速度，并由法拉利厂队车手Alessandro Pier Guidi跑出组别最快单圈，但在周六傍晚的两起碰撞意外以及进站受罚让他们难以争夺组别冠军。

62号车组在周日一度采用与竞争对手不同的进站策略以占据组别领先，但在完成最后一次补油后的组别第四位也就此成为了四位车手James Calado, Alessandro Pier Guidi, Jules Gounon与Davide Rigon的最终完赛名次。

宝马RLL车队的另一支25号车组在起步时由Bruno Spengler追尾了组别内唯一的WeatherTech Racing保时捷赛车受到处罚，尽管他们一度有望争夺组别领奖台席位，但在周日的长距离速度劣势让他们仅能以组别第五完赛。

WeatherTech Racing 79号车组在开场遭遇撞车意外后，在维修区中耗费大量的时间进行修理工作，这让他们在出站后已经落后GTLM组别头名多达14圈。在四位车手Kevin Estre, Cooper MacNeil, Gianmaria Bruni, Richard Lietz持续整场比赛的追赶后，最终以落后组别头名9圈完成比赛。

GTD组别的混战同样持续24小时的全场比赛。梅赛德斯-AMG客户车队HTP Winward Racing 57号车组在队史首场IMSA卫士泰克跑车锦标赛中便由Russell Ward, Philip Ellis, Indy Dontje, Maro Engel取得组别胜利。

在比赛下半程中，两支梅赛德斯-AMG车队HTP Winward Racing 57号车组和SunEnergy 1 Racing 75号车组与法拉利车队AF Corse 21号车组进行了长时间的博弈，三支车组先后在比赛中利用进站策略与交通情况取得领先。

但是在组别领先位置的直接较量中，Matteo Cressoni驾驶的21号法拉利赛车与Philip Ellis驾驶的57号梅赛德斯-AMG赛车发生碰撞，车体受损与爆胎让AF Corse就此失去了争夺组别冠军的机会。

此后便由两位梅赛德斯-AMG厂队车手：57号车组的Maro Engel与75号车组的Raffaele Marciello开始进行较量。Maro Engel在倒数第二个赛段完成了70分钟的超长赛段时间，让57号车组得以在最后一次停站中补充更少的油量，也让57号车组在出站后掌握超过10秒的领先优势并一举奠定胜局。

戴通纳GTD组别卫冕冠军Paul Miller Racing 1号车组则在组别领奖台的最后一席争夺中笑到最后。兰博基尼厂队车手Andrea Caldarelli在比赛倒数第二小时超越奥地利人Klaus Bachler（Wright Motorsports 16号车组），最终让兰博基尼Huracan GT3 Evo赛车跻身组别前三。

2021年戴通纳24小时耐力赛正赛成绩