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BEC跑车赛事周报（Vol. 76）

ERIC 发表于 2021.01.20 13:31:18 | 阅读： 1447 | 评论： 0 BEC

BEC跑车赛事周报第76期又与各位见面了！11月中旬，三大跑车耐力系列赛迎来赛季收官之战！世界耐力锦标赛落幕巴林；IMSA卫士泰克跑车锦标赛决战赛百灵12小时；GT世界挑战赛欧洲耐力杯保罗·里卡德1000公里完成收官！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！

世界耐力锦标赛

（World Endurance Championship）

2019-2020赛季世界耐力锦标赛第八轮

巴林8小时赛

巴林-巴林国际赛车场

Toyota Gazoo Racing 7号车组的Mike Conway, Jose Maria Lopez与小林可梦伟（Kamui Kobayashi）夺得了巴林8小时赛的最终冠军！在经过长达14个月、总计8轮比赛的2019-2020赛季之后，7号车组的三位车手最终问鼎本赛季WEC车手总冠军！

尽管在赛前的车手积分榜上落入下风，但却让7号车组占据了本站“胜利障碍”系统的上风。相比领跑积分榜的8号姊妹车组，7号车组能够在8小时的全程比赛中手握0.54秒的单圈优势，无疑为这场“胜者加冕”的比赛奠定了基调。

杆位出发的7号车组从比赛伊始便牢牢控制着领跑位置，利用“胜利障碍”系统的长距离速度优势，他们在比赛半程便建立起了多达1分钟的领先优势。尽管赛中的安全车阶段以及Sébastien Buemi的出色发挥一度帮助8号车组将差距缩小到5秒，但7号车组在下半程再度遥遥领先，在8小时的全程比赛中实现统治。

日本车手小林可梦伟驾驶7号丰田TS050混动赛车最终以超过1分钟的领先优势率先冲过终点线，为7号车组收获本赛季的第四个分站冠军。这场关键性的胜利也让Mike Conway, Jose Maria Lopez与小林可梦伟在车手积分榜上实现逆转，最终以3分的优势战胜8号车组的Sébastien Buemi, Brendon Hartley与中岛一贵（Kazuki Nakajima），问鼎2019-2020赛季WEC车手世界冠军！为LMP1混动时代与丰田TS050赛车的谢幕演出划上圆满句号！

LMP全赛季车手积分榜

成龙DC车队37号车组的Gabriel Aubry, Will Stevens与董荷斌则在本赛季WEC的巴林收官战上夺得赛季首个与最终的LMP2组冠军，中国车队也自2017年勒芒24小时耐力赛后再度站上了WEC的全场领奖台！

在全场最后一个赛段中，JOTA 38号车组与成龙DC车队37号车组展开了LMP2组的激烈缠斗。驾驶38号赛车的Antonio Felix Da Costa在完成最后一停后取得组别领先，但紧追不舍的Gabriel Aubry在比赛最后8分钟时利用交通状况，在10号弯杀入内线完成致胜超越，最终以1.894秒的优势带回胜利！

尽管United Autosports 在WEC LMP2组的连胜势头由于车手失误以及赛中处罚而终结，但22号车组的Filipe Albuquerque与Phil Hanson最终在巴林加冕本赛季LMP2组车手总冠军。在这个辉煌的2020年里，United Autosports一举包揽WEC LMP2组、ELMS LMP2组车手与车队总冠军以及勒芒24小时耐力赛LMP2组冠军！

LMP2组全赛季车手积分榜

Kevin Estre与Michael Christensen共同组成的保时捷GT车队92号车组则在巴林8小时赛上实现杆位致胜，率领保时捷阵营在本赛季WEC的最后一场比赛上包揽GTE-Pro组冠亚军！

杆位出发的92号车组在全程比赛中稳居组别前列，另一支91号姊妹车组则在完成全场第三次进站后进入领先集团。随着阿斯顿·马丁的两台Vantage AMR赛车需要进行刹车盘更换工作，以及法拉利的领先车组遭遇事故与爆胎意外，保时捷阵营就此奠定胜局。

法拉利阵营中，Davide Rigon与Miguel Molina组成的AF Corse 71号车组收获GTE-Pro组季军。一度位居组别前三的AF Corse 51号车组在比赛过半时与GTE-Am组的Team Project 1 56号车组发生碰撞，导致赛车左后轮发生爆胎，在维修区中的检修工作也让51号车组失去了争夺领奖台乃至冠军的机会。

尽管阿斯顿·马丁95号车组由于更换刹车盘而失去了争夺巴林8小时赛组别冠军的机会，但以组别第五位完赛的“丹麦火车”组合Marco Sørensen与Nicki Thiim还是力压第四完赛、同队97号车组的Maxime Martin，最终加冕本赛季WEC GTE车手总冠军！

GTE全赛季车手积分榜

本场比赛的GTE-Am组冠军则由Team Project 1 56号车组的Egidio Perfetti, Larry Ten Voorde, Jörg Bergmeister摘得。

在GTE-Am组年度车手总冠军的争夺中，赛前以8分优势领跑积分榜的TF Sport 90号阿斯顿·马丁车组同样在比赛最后阶段进行了刹车盘更换工作，从而跌落大量名次，最终仅以组别第8位完赛。直接争冠对手AF Corse 83号车组则在本场比赛取得组别亚军，让Nicklas Nielsen, Francois Perrodo与Emmanuel Collard就此实现逆转，夺得本赛季GTE-Am组车手总冠军。

GTE-Am组全赛季车手积分榜

比赛成绩

IMSA卫士泰克跑车锦标赛

（IMSA WeatherTech Sportscar Championship）

2020赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛第十一轮

赛百灵12小时耐力赛

美国-赛百灵国际赛道

Mazda Motorsports 55号车组的Jonathan Bomarito, Harry Tincknell, Ryan Hunter-Reay问鼎2020年赛百灵12小时耐力赛的最终胜利，三位车手力助马自达摘得DPi时代以来的首个IMSA耐力赛冠军！Acura Team Penske 7号车组的Hélio Castroneves与Ricky Taylor则以1分优势加冕车手总冠军！

在完成12小时的全程比赛后，55号车组总计完成348圈。英国车手Harry Tincknell驾驶55号马自达RT-24P赛车以10.154秒的领先优势率先冲过终点线！在2017年首次派出RT-24P赛车参与IMSA赛事之后，日本制造商在车型服役的第四个赛季终获长距离耐力赛冠军！

在比赛进入夜幕之后，马自达的两台RT-24P赛车一度占据全场一二位。然而，Oliver Jarvis驾驶的77号赛车却在领跑至比赛最后半小时之际遭遇左后轮爆胎，这也让77号车组不得不将领先位置交给身后的55号车组。77号车组在完成检修后依旧处在领先圈中，但已经跌落至全场第三位。

在这场意外频发与戏剧场面不断的比赛中，几乎所有DPi组别的参赛选手们都遭遇了各类问题，其中也不乏身处冠军争夺战的Acura Team Penske 7号车组、Wayne Taylor Racing 10号车组与Action Express Racing 31号车组。

早在比赛第1个小时，杆位出发的7号讴歌ARX-05赛车就遭遇赛车涡轮故障，Ricky Taylor掌舵的7号车直接驶回围场内的车库中进行部件更换工作。赛车在修复完成并重新驶上赛道后已经落后于头车多达11圈。

然而，争冠形势一片大好的Wayne Taylor Racing 10号车组却在比赛第5小时与Mazda Motorsports 77号车组发生碰撞，造成10号凯迪拉克赛车的右后轮发生爆胎。车队同样将赛车召回车库进行散热器的更换工作，让总冠军争夺者Renger van der Zande与Ryan BriScoe失去了5圈的时间。

需要在本场比赛取胜才能有望逆转夺冠的Action Express Racing 31号车组则在进入夜间赛段中与Acura Team Penske 6号车组发生激烈缠斗。驾驶31号赛车的Pipo Derani在一次超越的尝试中与驾驶6号赛车的Juan-Pablo Montoya发生碰撞，这让31号赛车的转向系统受到损伤，赛会也判定31号赛车作为事故责任方受罚通过维修区。

12小时比赛的一系列意外与事故让31号车组、10号车组与7号车组最终分别以组别第六、第七与第八位完赛。尽管仅以组别最后一位完赛并落后于头名的55号车组多达7圈，但这足以让7号车组的Hélio Castroneves与Ricky Taylor最终以1分优势，夺得2020赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛车手总冠军！

DPi组全赛季车手积分榜

在LMP2组中，PR1/Mathiasen Motorsports 52号车组的Simon Trummer, Patrick Kelly与Scott Huffaker最终以2圈的优势夺得组别冠军。代表车队赢得四场LMP2组冠军的绅士车手Patrick Kelly最终加冕IMSA LMP2组车手总冠军！

LMP2组全赛季车手积分榜

保时捷则在他们的最后一场IMSA赛事中大获全胜，Nick Tandy, Frederic Makowiecki与Earl Bamber共同组成的911号车组率领斯图加特制造商赢得GTLM组冠亚军！

GTLM组的领跑车组在比赛最后20分钟发生变化。参与GTD组的Riley Motorsports 74号梅赛德斯-AMG赛车在尝试进行反套圈时与当时领跑GTLM组的宝马RLL车队25号赛车发生碰撞，25号赛车在失控后又与领跑GTD组的Scuderia Corsa 63号法拉利赛车发生碰撞。卷入事故的25号车组与63号车组双双丢失了组别领跑位置。

这起事故让保时捷阵营就此笑纳大礼。Nick Tandy驾驶911号保时捷911 RSR赛车最终以9.025秒的优势率先冲过终点线，领先于Earl Bamber, Laurens Vanthoor与Neel Jani所共同驾驶的912号赛车。保时捷用赛百灵冠亚军为他们的IMSA旅程划上了圆满句号！

宝马RLL车队24号车组的Jesse Krohn, John Edwards与Augusto Farfus最终收获组别季军；在比赛最后时刻遭遇事故痛失组别冠军的25号车组则最终以第四位完赛。

在拉古纳·塞卡站提前加冕车手与制造商总冠军的克尔维特阵营却在赛百灵受到机械故障的巨大打击，两台克尔维特C8.R赛车在比赛中先后遭遇悬挂问题。本赛季GTLM组总冠军3号车组的Antonio Garcia, Jordan Taylor与Nicky Catsburg最终收获组别第五位，4号姊妹车组以第六位完赛。

GTLM组全赛季车手积分榜

在GTD组中，同样受益于比赛最后阶段事故的Wright Motorsports 16号车组笑到最后，Patrick Long, Ryan Hardwick与Jan Heylen最终取得赛百灵12小时耐力赛的GTD组冠军，后二者更是首次站上IMSA卫士泰克跑车锦标赛的GTD组别最高领奖台！

在GTD组车手总冠军的争夺中，AIM Vasser Sullivan 14号车组在比赛中打滑撞墙遗憾退赛，Meyer Shank Racing 86号车组在本场比赛中以组别季军完赛！这也让Mario Farnbacher与Matt McMurry最终以4分的优势加冕本赛季IMSA GTD组车手总冠军！

GTD组全赛季车手积分榜

比赛成绩

GT世界挑战赛欧洲杯

（GT World Challenge Europe）

2020赛季GT世界挑战赛欧洲杯第八轮

2020赛季GT世界挑战赛欧洲耐力杯第四轮

保罗·里卡德1000公里耐力赛

法国-保罗·里卡德赛道

Alessandro Pier Guidi, Tom Blomqvist, Come Ledogar助力AF Corse 51号车组称霸保罗·里卡德1000公里耐力赛！法拉利厂队车手Alessandro Pier Guidi与法拉利客户车队AF Corse在赛季收官战逆转夺得本赛季GT世界挑战赛欧洲耐力杯车手与车队总冠军！

Alessandro Pier Guidi驾驶51号法拉利488 GT3 Evo赛车在比赛最后阶段抵挡住了GPX Racing 12号车组的猛烈追击，最终以1.690秒的优势率先冲过终点线。

驾驶AF Corse 51号赛车从全场第二位起步的Tom Blomqvist在比赛的第一个弯角便从外线超越杆位出发的Toni Vilander（SMP Racing 72号车组）取得全场领先。然而从头排发车的两台法拉利赛车均在首个赛段遭遇轮胎问题，在进入到比赛第二小时时被多支车组所超越。

不过，51号车组较为稳定的长距离速度帮助他们在之后的比赛中重返前三，并逐渐利用进站策略与GPX Racing 12号保时捷车组和Orange 1 FFF Racing Team 63号兰博基尼车组展开直接对话。比51号车组早3圈完成最后一停的63号车组浪费了6秒的进站时间，将全场第二位丢给了51号车组。

在至关重要的最后一停中，领跑全场的12号车组选择更换全部四条轮胎，而51号车组则仅仅选择更换左侧的两条轮胎。这让Alessandro Pier Guidi掌舵的51号赛车一跃来到全场领先位置，而驾驶12号保时捷赛车的Mathieu Jaminet却受制于赛道上的交通问题始终无法完成赶超。

AF Corse最后一停的关键策略最终成为比赛的胜负手，帮助法拉利阵营夺得了自2019赛季英国银石站以来的首个耐力杯分站冠军，以及本赛季GT世界挑战赛欧洲耐力杯的车手与车队双料总冠军！

从全场第八位起步的GPX Racing 12号车组在比赛前三个小时便凭借Patrick Pilet与Matt Campbell的强力表现跃升至全场头名。Patrick Pilet在发车的首个赛段中连连完成超车动作上升至全场第三位，接过赛车并完成之后双赛段的Matt Campbell超越Emil Frey Racing 163号车组来到第二，并利用Attempto Racing 66号车组的抢跑受罚实现领跑。

然而，几乎掌控下半程比赛的GPX Racing 12号车组却在最后一次停站的进站策略上负于争冠直接对手AF Corse 51号车组，Matt Campbell, Patrick Pilet, Mathieu Jaminet最终以亚军完赛，也最终痛失本赛季欧洲耐力杯车手总冠军。

上赛季GT世界挑战赛欧洲耐力杯总冠军Orange 1 FFF Racing Team 63号车组的Dennis Lind, Marco Mapelli, Andrea Caldarelli最终以季军完赛，也是中国车队本赛季首次站上欧洲耐力杯的全场领奖台。

从全场第四位起步的Belgian Audi Club Team WRT 32号车组却在发车1号弯遭遇事故跌落大量名次，不过奥迪厂队车手Christopher Mies却在自己的双赛段中从第18位强势上升到全场第二。接过32号奥迪R8 LMS GT3 Evo赛车的Charles Weerts则在之后被驾驶63号兰博基尼赛车的Andrea Caldarelli与驾驶51号法拉利赛车的Come Ledogar先后超越，最终名列全场第四位。