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BEC跑车赛事周报（Vol. 73）

BEC 发表于 2020.11.15 13:16:33 | 阅读： 402 | 评论： 1 BEC

BEC跑车赛事周报第73期又与各位见面了！进入10月下旬，全球最大的GT3赛事盛典、一年一度的斯帕24小时耐力赛重燃战火；日本Super GT锦标赛再迎铃鹿300公里大赛！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！

斯帕24小时耐力赛

（24 Hours of Spa）

2020赛季GT世界挑战赛欧洲耐力杯第三轮

2020赛季洲际GT挑战赛第三轮

斯帕24小时耐力赛

比利时-斯帕·弗朗科尔尚赛道

在昼夜交替、暴雨侵袭的24小时耐力苦战中，ROWE Racing 98号车组的Laurens Vanthoor, Nick Tandy与Earl Bamber成功征服斯帕·弗朗科尔尚赛道，问鼎2020年第72届斯帕24小时耐力赛冠军！

尽管98号保时捷911 GT3 R赛车在比赛最后时刻遭遇变速箱故障与漏油问题，英国人Nick Tandy最终驾驶赛车率先完成527圈的比赛，以4.687秒的优势迎接格子旗挥动。继去年GPX Racing参赛首年强势夺冠后，ROWE Racing帮助保时捷在阿登山区成功卫冕斯帕24小时耐力赛！

在经过前8个小时的比赛后，从全场第19位进行发车的ROWE Racing 98号车组不断攀升名次进入领先集团，并在雨夜之中稳固自己的领先优势。进入周日清晨，ROWE Racing 98号车组已经跻身前三甲。

比赛最后阶段，在与两支奥迪阵营车队Sainteloc Racing 25号车组与Attempto Racing 66号车组的直接对话中，ROWE Racing 98号车组利用比赛最后1小时节点的全场黄旗机会完成最后一次进站补油，并重置Nick Tandy的单赛段驾驶时间（规定最长时间为65分钟），从而超越选择换胎的两支奥迪车组，在24小时的比赛中首次取得领先，并由此将领先保持到了比赛终场。

在赢下斯帕24小时耐力赛后，ROWE Racing成为了自2012年的Phoenix Racing之后首支在同一自然年内赢下纽博格林与斯帕两大24小时耐力赛的车队。与奥迪阵营的Phoenix Racing不同，ROWE Racing在两场大赛中采用了两家不同制造商的车款进行参赛并赢得冠军！（纽博格林为宝马M6 GT3，斯帕为保时捷911 GT3 R）

在最后一个赛段丢失领先位置的Audi Sport Team Attempto Racing 66号车组虽然没有受到身后对手的巨大压力，但在暴雨的恶劣条件之下，驾驶66号奥迪赛车的Patric Niederhauser无法进一步追击身前的Nick Tandy。66号车组的Mattia Drudi, Patric Niederhauser, Frederic Vervisch最终收获全场亚军，这也是Attempto Racing在斯帕24小时耐力赛的队史最佳成绩！

Dinamic Motorsport 54号车组则在比赛最后半小时中与AF Corse 51号车组就领奖台席位展开激烈争夺。法拉利厂队车手Alessandro Pier Guidi虽然驾驶51号法拉利赛车多次化解进攻，但驾驶54号保时捷赛车的Matteo Cairoli则利用La Source的出弯速度占据优势，并在Eau Rouge弯完成超越。这次关键超越帮助54号车组的Sven Müller, Christian Engelhart, Matteo Cairoli登上本年度斯帕24的全场领奖台！

GPX Racing 12号车组同样在此后完成对于AF Corse 51号车组的超越，三位车手Matt Campbell, Patrick Pilet, Mathieu Jaminet最终收获第四位，保时捷在前四位中占据三席；在比赛中段长期领跑的AF Corse 51号车组却在最终的雨地决战中落入下风，只得以全场第五位完赛。

Audi Sport Team Sainteloc Racing 25号车组最终守住梅赛德斯-AMG阵营的Haupt Racing Team 4号车组取得第六位；Frikadelli Racing Team 22号车组则以第八位完赛，22号车组是全场领先圈中的最后一支车组。

受到天气原因与机械故障的影响，多支争冠热门车组在今年的斯帕24小时耐力赛中提前退出比赛。比赛进入第7小时，原本处于领先集团的Audi Sport Team WRT 31号车组遭遇赛车传动系统故障，驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车的Kelvin van der Linde不得不将赛车停在赛道边选择退赛。

比赛半程，杆位出发并在比赛上半程持续保持领先的Mercedes-AMG Team AKKA ASP 88号车组遭遇刹车盘故障，赛车左前轮在赛道上脱落并损坏了赛车前部，在返回车库后不久同样宣布退赛。自上个月的纽博格林24小时耐力赛之后，梅赛德斯-AMG阵营再度在夜间失去了争冠的种子选手。

进入周日清晨，斯帕赛道上空再度飘来降雨。驾驶FFF Racing Team 63号兰博基尼Huracan GT3 Evo赛车的Dennis Lind在驶上Eau Rouge弯的积水后发生失控，赛车在撞向Raidillon左侧轮胎墙后冲向右侧缓冲区发生二次碰撞。车体严重受损与水箱爆裂，最终不得不让这支兰博基尼阵营的中国车队在领跑全场比赛的大好局面下退出冠军争夺。

夺冠的保时捷阵营同样面临种种问题，由斯帕24小时耐力赛卫冕冠军三人组Kevin Estre, Michael Christensen, Richard Lietz共同组成的KCMG 47号车组先后在周六晚间与周日清晨两次遭遇机械故障并进站维修，47号车组最终以落后5圈的成绩结束比赛。

在洲际GT挑战赛上一轮印第安纳波利斯8小时耐力赛中夺冠的宝马阵营则在斯帕24小时遭遇挫折。Walkenhorst Motorsport的34号车组在第四小时与参与Silver Cup的奥迪赛车发生碰撞，35号车组则在Blanchimont弯意外撞车，两支车组均以退赛而告终。

在Pro-Am Cup中，Barwell Motorsport 77号车组早早确立了组别内的领先优势，并最终击败最大竞争对手SKY - Tempesta Racing 93号车组，帮助Sandy Mitchell, Ricky Collard Jr., Rob Collard, Leo Machitski取得组别冠军！

在Silver Cup中，原先领跑该组别的Barwell Motorsport 78号车组在Eau Rouge弯卷入多车事故被迫退赛，Haupt Racing Team 5号车组继承领先位置并最终由Gabriele Piana, Michele Beretta, Sergey Afanasiev, Hubert Haupt摘得组别冠军。

在Am Cup中，宾利客户车队CMR 108号车组的Clement Mateu, Romano Ricci, Stephane Tribaudini, Stephane Lemeret最终夺冠。

本轮比赛过后：AKKA ASP 88号车组的Timur Boguslavskiy以137.5分领跑GT世界挑战赛欧洲杯车手积分榜；88号车组的Timur Boguslavskiy, Raffaele Marciello, Felipe Fraga与Dinamic Motorsport 54号车组的Sven Müller, Christian Engelhart, Matteo Cairoli则并列GT世界挑战赛欧洲耐力杯车手积分榜头名。GT世界挑战赛欧洲杯将在下一轮去到法国保罗·里卡德赛道进行保罗·里卡德1000公里耐力赛的赛季收官战。

在洲际GT挑战赛积分榜上：保时捷阵营的Earl Bamber与Laurens Vanthoor以31分领跑车手积分榜；保时捷则以79分领跑制造商积分榜。洲际GT挑战赛则会在12月去往南非卡拉米赛道角逐卡拉米9小时耐力赛的收官之战。

比赛成绩

Super GT锦标赛

（Super GT）

2020赛季Super GT锦标赛第六轮

铃鹿GT 300公里大赛

日本-铃鹿赛道

在本赛季Super GT锦标赛的第二场铃鹿GT300公里大赛中，日产NISMO车队23号车组的Ronnie Quintarelli与松田次生（Tsugio Matsuda）再度夺冠，自8月的赛季首胜之后再一次站上铃鹿赛道的最高领奖台！

比赛半程，参与GT300组的埼玉丰田Green Brave 52号车组在赛道第一段的连续S弯发生意外撞车，赛会因此触发安全车阶段。原本处于十名开外、计划最后一个完成停站的Ronnie Quintarelli驾驶23号日产GT-R NiSMo GT500赛车在维修区关闭前趁机完成进站，接过赛车的松田次生出站后竟一跃来到全场头名！

在铃鹿赛道难以超车的赛道特性与严重交通问题的双重作用下，在车阵之中速度并不占优的23号车组却在领跑位置顺风顺水。松田次生最终驾驶赛车以4.616秒的优势率先冲过终点线，在本赛季的两场铃鹿GT 300公里大赛中取得全胜战绩！

从第四位起步的Team Impul 12号车组在上半程首先完成对于Modulo Nakajima Racing 64号车组的超越上升至第三位，紧接着通过半程进站超越ARTA 8号车组位居第二。在比赛下半程成功防守身后多位直接竞争对手的追击后，12号车组的佐佐木大树（Daiki Sasaki）与平峰一贵（Kazuki Hiramine）成功取得全场亚军！这也是Team Impul自2019赛季冈山揭幕战后再次登上GT500组领奖台。

在周六取得铃鹿站杆位并领跑了上半程的比赛后，ARTA 8号车组却由于比赛半程的进站时机连掉两位，他们在比赛最后时刻的追击战也受到了交通问题的巨大影响。野尻智纪（Tomoki Nojiri）与福住仁嶺（Nirei Fukuzumi）只能以季军完赛，虽然错失了夺冠的又一良机，但他们在连续两场比赛中均登上领奖台，有着不错的积分收获。

CRAFTSPORTS 3号车组的平手晃平（Kohei Hirate）与千代胜正（Katsumasa Chiyo）则共同驾驶日产GT-R NiSMo GT500赛车取得第四位，帮助日产阵营在本场前四位中占据三席； Team ZENT Cerumo 38号车组的石浦宏明（Hiroaki Ishiura）与立川祐路（Yuji Tachikawa）则取得了丰田阵营最好的第五名。

原本位居积分榜前列的Team KeePer Tom's 37号车组则在比赛中遭遇赛车前部损坏，被迫在比赛半程提前退出比赛；另一支因赛车故障退赛的车组则是Team Kunimitsu 100号车组。

在GT300组中，Audi Sport Team Hitotsuyama 21号车组的川端伸太朗（Shintaro Kawabata）与近藤翼（Tsubasa Kondo）取得冠军！川端伸太朗在比赛下半程完成对于Advics muta Racing INGING 6号车组的致胜超越，帮助奥迪阵营在本赛季首次取得GT300组冠军！

6号车组的阪口良平（Natsu Sakaguchi）与小高一斗（Kazuto Kotaka）最终收获组别亚军；GoodSMile Racing 4号车组的谷口信辉（Nobuteru Taniguchi）与片冈龙也（Tatsuya Kataoka）则取得季军，这台受到众多车迷欢迎的“初音未来”战车本赛季首次登上领奖台！

本轮比赛过后，Team Wako's Rookie 14号车组的大岛和也（Kazuya Oshima）与坪井翔（Sho Tsuboi）继续以47分领跑GT500组车手积分榜，GT500组积分榜在3个积分的差距之内挤进了5支车组；K2 R&D Leon Racing 65号车组的蒲生尚弥（Naoya Gamou）与菅波冬悟（Tougo Suganami）则继续位居GT300组车手积分榜首位。下一轮比赛将再度去到日本茂木赛道。

比赛成绩