BEC跑车赛事周报第64期又与各位见面了！时间来到8月下旬，IMSA卫士泰克跑车锦标赛去往弗吉尼亚展开GT赛车之战；国际GT公开赛南下法国保罗·里卡德赛道；Super GT锦标赛赛季首战日本铃鹿300公里！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！

IMSA卫士泰克跑车锦标赛

（IMSA WeatherTech Sportscar Championship）

2020赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛

GTLM组、GTD组第五轮

米其林·弗吉尼亚GT挑战赛

美国-弗吉尼亚国际赛道

Antonio Garcia与Jordan Taylor共同组成的克尔维特3号车组在周六的弗吉尼亚国际赛道摘得又一场IMSA分站胜利，率领克尔维特阵营豪取赛季四连胜！

在这场意外频发的2小时40分钟全程比赛中，GTLM组三大制造商阵营的每一台赛车几乎都在比赛的不同阶段遭遇问题。

受益于保时捷赛车的左后胎问题，Antonio Garcia驾驶3号克尔维特C8.R赛车在比赛最后20分钟接过领跑位置。尽管3号赛车又在比赛最后关头出现底板松动问题，不断被身后的25号宝马车组与911号保时捷车组追近，Antonio Garcia力保领先地位不失，最终以3.521秒的优势率先冲过终点线。

杆位出发的911号车组先是在比赛前20分钟遭遇左后胎爆胎，车组一度利用全场黄旗阶段的不同进站策略帮助Frederic Makowiecki重回领先位置。然而接过赛车的Nick Tandy又在比赛最后20分钟遭遇左后胎破损的情况，不得不再度进站并将领先位置拱手送给克尔维特3号车组。

Nick Tandy在完成出站后快速追击前方驾驶25号宝马赛车的Bruno Spengler，并在比赛最后阶段刷出全场最快单圈。Bruno Spengler则在比赛最后一圈成功完成防守，最终帮助宝马RLL车队拿下全场亚军；从两次左后胎问题恢复的911号车组取得季军，保时捷阵营再度痛失拿下赛季首冠的大好机会。

另一支保时捷GT车队的912号车组则在比赛中段与25号宝马车组的缠斗过程中顶到车尾，赛车的尾部扩散器出现松动。车队将912号赛车多次召回维修区进行修理，Earl Bamber与Laurens Vanthoor组成的“Bamthor”卫冕冠军组合最终只能以GTLM组第五位完赛。

克尔维特4号车组在比赛中途出现跑大损失了一定时间，Tommy Milner与Oliver Gavin以GTLM组第四位完赛；宝马RLL车队的24号车组则在比赛初期遭遇机械故障，最终落后头名20圈完成比赛。

Turner Motorsport 96号车组的Bill Auberlen与Robby Foley取得了本场比赛GTD组别的桂冠。在Mario Farnbacher（Meyer Shank Racing 86号车组）出现追击失误跌落位置后，不再具有竞争压力的Bill Auberlen驾驶96号宝马M6 GT3赛车最终以7.511秒的优势率先冲线。

凭借本场比赛的GTD组冠军，Bill Auberlen取得了个人在IMSA赛事的第61场胜利。他也就此超越北美传奇车手Scott Pruett，成为IMSA历史上顶级组别获胜场数最多的车手。

在追击Bill Auberlen出现失误跌落名次之后，Mario Farnbacher驾驶86号讴歌NSX GT3 Evo赛车在比赛最后阶段两次利用让快车的机会超越直接对手，最终帮助车队取得GTD组亚军宝座。

在弗吉尼亚站重回IMSA GTD组争夺的Paul Miller Racing 48号车组虽然以GTD组第三位冲线，却在赛后车检时因技术违规被罚至组别最后一位。Riley Motorsports 74号车组的Lawson Aschenbach与Gar Robinson取得组别季军。

本站比赛过后，克尔维特3号车组的Antonio Garcia与Jordan Taylor以165分排名GTLM组车手积分榜榜首；GTD组车手积分榜则继续由AIM Vasser Sullivan 14号车组的Jack Hawksworth领跑。下一轮比赛将去到亚特兰大之路赛道进行6小时的耐力鏖战。

比赛成绩

国际GT公开赛

（International GT Open）

2020赛季国际GT公开赛第二轮

法国-保罗·里卡德赛道

由Charlie Eastwood与Salih Yoluc共同组成的TF Sport 34号车组在周六下午的第一回合正赛中实现杆位致胜，摘得车组本赛季的首个分站冠军。

驾驶34号阿斯顿·马丁Vantage GT3赛车从杆位出发后，Charlie Eastwood并没有受到身后对手过多的压力，这位阿斯顿·马丁厂队车手在比赛上半程轻松将领先优势扩大至9秒。队友Salih Yoluc则在接过赛车后进一步扩大领先，最终以20.331秒的优势率先冲过终点线赢得胜利。

Optimum Motorsport 72号车组在本周末由绅士车手Nick Moss与来自迈凯轮厂队的Joe Osborne共同组成Pro-Am车手阵容应战。驾驶迈凯轮720S GT3赛车起步的Joe Osborne利用出色的发车一跃来到全场第二位后持续保持自己的比赛节奏，并在比赛半程将赛车交给Nick Moss进行驾驶。Nick Moss在比赛下半程稳守位置，最终将第一回合比赛的全场亚军与Pro-Am组冠军收入囊中。

两位葡萄牙车手Henrique Chaves与Miguel Ramos组成的Teo Martín Motorsport 59号车组取得全场季军。排位赛仅处在全场第8位的他们在比赛中主要以超越Pro-Am组对手为重任，Henrique Chaves在比赛最后阶段驾驶迈凯轮赛车刷新全场最快单圈、尝试追击身前的72号车组已为时较晚，最终以季军的成绩带回。

AF Corse/APM Monaco 17号车组同样在比赛中处于追击者的态势。在取得亨格罗宁站第二回合分站冠军而拥有15秒的停站加时后，从Louis Prette手中接过17号法拉利488 GT3 Evo赛车的Vincent Abril不得不在比赛下半程奋力追赶，最终收获全场第四位。

Team Lazarus的两支宾利车组在第一回合比赛中再度遭遇打击，两台宾利欧陆GT3赛车在比赛中途完成强制进站后均未能驶出维修区。这支意大利车队采用宾利赛车的第三场比赛以双双退赛而告终。

第一回合比赛成绩

AF Corse/APM Monaco 17号车组Vincent Abril与Louis Prette则在周日的第二回合正赛中力压劲敌Teo Martín Motorsport 59号车组，成功实现杆位致胜！

从比赛伊始，驾驶17号法拉利488 GT3 Evo赛车从杆位起步的Vincent Abril便与驾驶59号迈凯轮720S GT3赛车的Henrique Chaves展开鏖战，稳守全场前两位的两台赛车在全场比赛中的差距牢牢固定在2秒左右。

比赛半程接过17号赛车的Louis Prette在下半程逐渐带开与驾驶59号赛车的Miguel Ramos的距离，摩纳哥人最终驾驶法拉利赛车以3.131秒的优势率先冲线赢得第二回合的分站胜利。这也是AF Corse/APM Monaco 17号车组本赛季的第二场分站胜利！Teo Martín Motorsport 59号车组的葡萄牙车手组合Henrique Chaves与Miguel Ramos最终以亚军完赛。

在周六第一回合比赛取得冠军的TF Sport 34号车组则在第二回合比赛面临15秒的停站加时，这让拥有比赛速度的Charlie Eastwood与Salih Yoluc也难以获得冲击全场冠军的机会，他们最终以19.664秒的差距获得全场季军。

Team Lazarus则在周日的第二回合比赛中找回状态。尽管28号车组在发车时遭遇碰撞被迫提前退赛，但26号车组的Yannick Mettler与Fabrizio Crestani从糟糕的发车中完成恢复，最终超越了所有Am与Pro-Am组的竞争对手取得全场第四位。

在Pro-Am组别的较量中，驾驶88号梅赛德斯-AMG GT3赛车的Christian Klien在比赛最后阶段成功防守驾驶72号迈凯轮720S GT3赛车的厂队车手Joe Osborne，帮助JP Motorsport 88号车组与队友Patryk Krupinski夺得组别冠军。

Am组别冠军则由SPS Automotive Performance 20号车组的Christian Hook与Valentin Pierburg摘得，成功打破了GetSpeed Performance 44号车组的Am组别三连胜。

本站比赛过后，Teo Martín Motorsport 59号车组的Henrique Chaves与Miguel Ramos积42分位居车手积分榜头名，TF Sport 34号车组的Charlie Eastwood与Salih Yoluc以2分之差处于次席。下一轮比赛将会去到奥地利的红牛环赛道。

第二回合比赛成绩

Super GT锦标赛

（Super GT）

2020赛季Super GT锦标赛第三轮

铃鹿GT 300公里大赛

日本-铃鹿赛道

日产NISMO车队23号车组的GT500组总冠军车手组合：Ronnie Quintarelli与松田次生（Tsugio Matsuda）在日本铃鹿赛道取得了他们时隔两年后的首场分站胜利。

在丰田Supra阵营面临巨大获胜加重压力以及本田NSX阵营遭遇各类事故的情况下，在本场比赛采用全新升级版引擎的NISMO厂队23号车组抓住了取胜的良机。长距离并不占优的他们凭借稳健的全场表现，帮助日产阵营拿下了本赛季首个分站冠军！

意大利人Ronnie Quintarelli先是在比赛上半程利用套过GT300组慢车的机会超越杆位出发的Modulo 64号本田NSX-GT GT500赛车上升至全场头名。下半程接过赛车的松田次生则成功保持对于Team Kunimitsu 100号车组的领先地位，最终以3.725秒的优势率先完成52圈的全场比赛。这是继2018年5月富士站拿下分站冠军后，Ronnie Quintarelli与松田次生时隔2年再度取胜。

利用本场比赛多次触发的安全车与相对较轻的获胜加重，由山本尚贵（Naoki Yamamoto）与牧野任祐（Tadasuke Makino）共同组成的Team Kunimitsu 100号车组在比赛中不断超越前车攀升名次，在比赛半程后上到全场第二位，最终带回全场亚军。

由于Team au Tom's 36号车组的关口雄飞（Yuhi Sekiguchi）与Sacha Fenestraz在赛前处在车手积分榜首位，36号车组在本场比赛中被加以60公斤的GT500组最大负重。然而前方多支竞争车组的赛道事故和机械故障，让他们在毫无速度优势的情况下得以减小劣势，最终为丰田Supra阵营拿下季军。他们也成为本赛季唯一一支在前三场比赛中全部登上领奖台的车组。

杆位发车的Modulo Nakajima Racing 64号车组领跑了比赛的前14圈，但驾驶64号本田NSX-GT GT500赛车的伊沢拓也（Takuya Izawa）却在陷入GT300组慢车时严重失去了比赛节奏，在被Ronnie Quintarelli率先完成超越后从全场第一直接滑落至第七位。没有获胜加重的他们则在比赛下半程恢复了一定名次，最终以全场第四位完赛。

日产阵营则在本场比赛赢得了GT500组与GT300组的双冠。GAINER 11号车组的平中克幸（Katsuyuki Hiranaka）与安田裕信（Hironobu Yasuda）共同驾驶负载45公斤加重的日产GT-R Nismo GT3拿下比赛冠军。

GT300组最后两个领奖台位置的争夺则颇为火爆。Team UpGarage 18号车组利用Kondo Racing 56号车组与ARTA 55号车组的追尾事故渔翁得利上到亚军宝座，Cars Tokai Dream28 2号车组则利用R&D Sport 61号车组与Kondo Racing 56号车组的拼抢失误拿下季军位置。

本站比赛过后，Team au Tom's 36号车组的关口雄飞与Sacha Fenestraz以41分继续领跑GT500组车手积分榜；GAINER 11号车组的平中克幸与安田裕信则领跑GT300组车手积分榜。下一轮比赛将在日本茂木双环赛道进行。

比赛成绩

本期BEC跑车赛事周报就到这里

我们下周再见

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