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BEC跑车赛事周报（Vol. 57）

BEC 发表于 2020.08.03 02:08:44 | 阅读： 2098 | 评论： 0 BEC

BEC跑车赛事周报第57期又与各位见面了！进入盛夏7月，北美跑车赛事大幕重启：IMSA卫士泰克跑车锦标赛在美国东海岸的戴通纳国际赛道迎来赛季第二轮的角逐！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！

IMSA卫士泰克跑车锦标赛

（IMSA WeatherTech Sportscar Championship）

2020赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛第二轮

卫士泰克240

美国-戴通纳国际赛道

由Multimatic Motorsports接手运营的马自达阵营在IMSA卫士泰克跑车锦标赛复赛后的首场比赛中大获全胜，他们在当地时间周六进行的卫士泰克240分站中包揽全场冠亚军！

比赛虽然在湿地的情况下开始，但迅速变干的赛道让比赛进程没有受到任何干扰，2小时40分钟的全场比赛中没有触发一次全场黄旗。Jonathan Bomarito与Harry Tincknell共同驾驶的55号马自达RT-24P赛车最终以领先77号姊妹车组10.168秒的优势率先冲过终点线。

Action Express Racing 31号凯迪拉克车组在起步时冒险选用干胎，这让他们省去了一次由雨胎更换为干胎的进站，但在本场比赛中更具有速度优势的马自达赛车还是在比赛半程接连取得全场前两位，并最终将优势保持到了终场。马自达取得了自Multimatic Motorsports全权运营后的首场IMSA分站胜利。

凯迪拉克阵营在本场比赛中受到性能平衡的相对劣势，旗下的四台赛车在排位赛中均表现不佳。不过JDC-Miller Motorsports 5号车组的Sebastien Bourdais与Joao Barbosa还是在比赛中寻觅机会，凭借前者在比赛最后阶段的超越获得了最后一个领奖台的位置。

讴歌虽然在早些时候进行的排位赛中由7号车组的Helio Castroneves夺取杆位，但7号车组在比赛第二小时遭遇引擎故障，不得不提前退赛。由IMSA卫冕冠军Dane Cameron与Juan Pablo Montoya组成的6号姊妹车组只得以第四位完赛。

GTLM组的激烈竞争中，克尔维特3号车组在比赛最后阶段守住了保时捷912号车组的攻势，Antonio Garcia与Jordan Taylor共同帮助克尔维特赢得了在IMSA的第100场胜利以及新款C8.R赛车的首个分站冠军。

由于GTLM组三大品牌阵营的赛车采用了完全不同的进站策略，保时捷、宝马与克尔维特都在比赛的不同赛段中实现了领跑，采用二停策略的克尔维特阵营则在最后一个赛段取得了优势。Antonio Garcia驾驶3号克尔维特C8.R赛车最终领先Earl Bamber掌舵的912号保时捷赛车率先冲过终点线。

克尔维特3号车组取得了他们在本赛季IMSA赛场的首场分站胜利，也打破了克尔维特阵营自2018赛季长滩站之后两年不胜的冠军荒。

作为全场唯一搭载雨胎进行起跑的车组，保时捷911号车组在比赛初期迅速超越了两台克尔维特赛车夺得领先位置，但迅速变干的赛道让他们不得不在比赛第5圈便选择进站更换干胎，并打乱了与其他对手的常规进站窗口。

Nick Tandy与Frederic Makowiecki在之后的比赛中利用与宝马阵营相对不同的三停策略收复失地，最终获得了GTLM组季军。

在经过赛前性能平衡数据的调整后，宝马阵营的速度不及戴通纳24小时耐力赛具有统治力。不过两台M8 GTE赛车还是在比赛初期取得了一段时间的领先。Bruno Spengler与Connor De Phillippi组成的BMW Team RLL 24号车组最终取得第四位。

AIM Vasser Sullivan则完全统治了GTD组别，车队的两台雷克萨斯RC F GT3赛车包揽了组别的冠亚军。由Jack Hawksworth与Aaron Telitz组成的14号车组最终领先12号姊妹车组夺得冠军。

Meyer Shank Racing 86号车组的Mario Farnbacher与Matt McMurry共同驾驶讴歌NSX GT3 Evo赛车取得了GTD组季军，他们在黄昏之时与Heinricher Racing 57号讴歌赛车展开了激烈的角逐。57号车组的Misha Goikhberg与Álvaro Parente最终取得第四位。