BEC跑车赛事周报第56期又与各位见面了！进入6月尾端，全球跑车耐力赛事逐渐点燃，纽博格林耐力系列赛在“绿色地狱”正式打响新赛季首场4小时的耐力较量；此外，IMSA卫士泰克跑车锦标赛也在本周公布戴通纳分站的赛前信息！让我们来共同关注全球跑车赛事的精彩赛况和最新资讯！

纽博格林耐力系列赛

（Nürburgring Langstrecken-Serie）

2020赛季纽博格林耐力系列赛第一轮

第51届阿登诺尔ADAC赛道杯

德国-纽博格林赛道

在德国组织者社区耐力杯（VLN）正式更名为纽博格林耐力系列赛（NLS）之后，2020赛季的首场比赛在6月底正式揭开帷幕。在本赛季揭幕战：第51届阿登诺尔ADAC赛道杯中，有来自26个组别共130台赛车以及多达19台GT3赛车的共同参与。Walkenhorst Motorsport 34号车组在这场4小时的耐力赛中笑到最后，收获赛季开门红！

尽管挪威车手Christian Krognes在赛前由于旅行限制无法到场参赛，但英国车手David Pittard与丹麦人Mikkel Jensen共同驾驶34号宝马M6 GT3赛车完成27圈的比赛，以27.070秒的优势取得优胜。宝马阵营在时隔1年多之后再度获得纽博格林耐力系列赛的分站冠军。

在全场第二次停站中，34号车组先后与其他车组错开了1圈的进站时间差，凭借一次高效率的进站并利用了干净的出场圈之后，成功超越了领先集团的其他对手取得领先。

Haupt Racing Team 6号车组在本场比赛获得了来自梅赛德斯-AMG的厂队支持，驾驶6号赛车的厂队车手Maro Engel在比赛最后一个赛段中不断刷新全场最快圈速，完成了对于34号宝马赛车的超越，并率先迎接格子旗挥动。

不过由于6号车组在一次进站过程中少于最低要求的停靠时间，赛后被处以了37秒的加罚，这位来自德国的梅赛德斯-AMG厂队车手与搭档Patrick Assenheimer最终只能接受亚军的成绩。刚刚组建成立的新军Haupt Racing Team也错失了在首场比赛便取得胜利的良机。

Phoenix Racing 15号车组本有机会帮助奥迪阵营登上领奖台，然而Michele Beretta驾驶的奥迪R8 LMS GT3 Evo赛车却在最后一圈发生悬挂断裂，让他们在终点线前痛失领奖台席位。

发生在最后一圈的故障让另一支获得梅赛德斯-AMG厂队支持的GetSpeed Performance 2号车组迎来意外之喜，在比赛中一度领跑的Fabian Schiller, Raffaele Marciello与Maximilian Buhk最终收获季军。

保时捷阵营在本场比赛中的速度相对不佳，由Julien Andlauer, Matt Campbell, Lars Kern共同组成的Manthey Racing 911号车组获得了斯图加特制造商中成绩最好的第六位。

纽博格林耐力系列赛将在7月11日与12日的周末两天接连进行第60届ADAC瑞纳多耐力赛（赛季第二轮）与第52届ADAC巴巴罗萨奖励赛（赛季第三轮）的较量，预计届时依然有超过100台赛车将参与争夺！

比赛成绩

在戴通纳24小时耐力赛之后停赛长达半年的2020赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛即将在本周末回归戴通纳国际赛道，IMSA官方在上周正式公布了本场卫士泰克240的参赛名单与性能平衡数据。

在初定的参赛名单当中，DPi、GTLM与GTD三大组别共计将有26台赛车参与本场2小时40分钟的争夺。虽然名单中的大部分车队相比全赛季参赛名单中并无二致，但受到全球疫情与经济压力的影响，一些车队就参赛计划进行了调整。

进行赛事计划调整的多以GTD组的私人车队为主，包括在戴通纳24小时耐力赛取胜的Paul Miller Racing 48号兰博基尼车组，Pfaff Motorsports 9号保时捷车组以及The Heart of Racing的阿斯顿·马丁车组。另一支保时捷客户车队Wright Motorsports也受经济压力削减了一台赛车参与卫士泰克冲刺杯的赛事计划。

不过，本站比赛也有全新面孔亮相GTD组别，大大补充了GT3的赛事阵容。Compass Racing的76号迈凯轮720S GT3赛车、Gradient Racing的22号讴歌NSX GT3 Evo赛车与Team Hardpoint的30号奥迪R8 LMS GT3 Evo赛车都将加入到竞争之中。

DPi组别中并没有发生特别大的阵容调整。在戴通纳24小时耐力赛取胜的Renger van der Zande与Ryan Briscoe将以积分榜领跑者的身份代表Wayne Taylor Racing 10号凯迪拉克赛车出战；与Team Joest分道扬镳的马自达阵营将首次以Multimatic Motorsports的身份参与比赛。

GTLM组别中同样没有阵容调整。虽然保时捷在休赛期中宣布将在本赛季末退出IMSA卫士泰克跑车锦标赛，但他们将继续派出两台保时捷911 RSR赛车与四位保时捷厂队车手的强大阵容出战本周的比赛。

完整参赛名单

在本站的性能平衡数据中，在半年前进行的戴通纳24小时耐力赛中表现出色的多款赛车都受到了巨大的性能削减，这将会极大地改变本场比赛的赛事格局。

在DPi组别中，讴歌得到最大利好。赛会增加了ARX-05赛车中到高档位的转速水平，相比于戴通纳24小时耐力赛时获得了约7匹的马力提升，这将直接帮助Acura Team Penske的两台赛车缩小他们与凯迪拉克和马自达阵营之间的差距。

凯迪拉克DPi-V.R赛车与马自达RT24-P赛车仅对油箱容积进行调整。在戴通纳24获得冠军的凯迪拉克赛车减少了2升，马自达赛车则增加1升。

DPi组性能平衡详细数据

在GTLM组别中，参与本场比赛的两个品牌的赛车进行了性能平衡数据调整。在戴通纳24小时耐力赛获得冠军的宝马M8 GTE赛车遭遇最大的性能削减：宝马赛车在最低车重的基础上增加了15公斤，同时赛会还削弱了中到高档位的转速水平，并减少了4升的油箱容积。

克尔维特C8.R赛车则增加了赛车限流器口径0.2毫米，这将帮助他们获得了约3匹的马力提升，同时他们的油箱容积也提升了3升。

GTLM组性能平衡详细数据

 在GTD组别中，多达6款赛车受到了性能平衡调整的影响。在戴通纳24小时耐力赛中表现出色的兰博基尼Huracan GT3 Evo赛车与保时捷911 GT3 R赛车将会在本场比赛中受到最大打击，两款赛车都由于限流器口径的缩小而减少了约13匹马力。

奥迪R8 LMS GT3 Evo赛车与宝马M6 GT3赛车也分别由于限流器口径缩小和全档位转速削减而减少约11匹马力。讴歌NSX GT3 Evo赛车与法拉利488 GT3 Evo赛车则分别通过低速档位与全档位的转速提升，额外获得约5匹和9匹的动力。

在油箱容积方面，法拉利与讴歌分别得到了5升和3升的提升，而保时捷、兰博基尼、雷克萨斯、梅赛德斯-AMG与奥迪都有不同程度的减少。

GTD组性能平衡详细数据

本期BEC跑车赛事周报就到这里

我们下周再见

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