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SRFC模拟场地联赛赛事规则
SRFC赛事委员会 发表于 2018.07.08 21:31:25 | 阅读： 10163 | 评论： 0
本帖最后由 SRFC 于 2020-12-26 22:56 编辑
本规则作为一切SRFC正式场地比赛基础规则。凡是基于本规则进行的判罚，均不考虑任何车手的主观言论，仅凭客观事实做出判罚。
各个赛事的规则根据每项赛事特点可能会有所区别。每项赛事的独立规则在各自的联赛规则中写明。本规则仅部分适用于椭圆环道赛事。
一．赛道
1.1 赛道为由两侧边界线（一般为白色）、锥桶、钢制护墙、或其他隔离措施围成的柏油或砂石路面区域
1.2 路肩算作赛道的组成部分
1.3 在两侧边界中间驾驶且具有竞技速度视为正常行驶
1.4 赛车的四个轮胎同时驶离赛道，或在赛道内以任何非正常的行为行驶视为非正常行驶
1.5 非正常行驶的赛车有义务避免与任何正常行驶的赛车发生碰撞或使之突然躲避
二．赛道安全
2.1 维修区
2.1.1 在维修区限速区域必须按照限速行驶
2.1.2 从维修区驶入或驶出的车辆有义务避免与赛道上正常行驶的车发生冲突，在分隔线结束前没有赛道优先权
2.1.3 从停车格和车库内进入维修区通道时，有义务让维修区通道上的车辆优先通过，凡因此造成的维修区事故，视为肇事车危险释放
2.1.4 不得在维修通道和维修区出入引导区恶意阻挡其他赛车进站和出站。多车进站时可以在引导区内正常攻防，但不能对不进站的赛车做出任何攻防
2.1.5 车辆进入和离开维修区通道时不得在引导区压过分隔线
2.1.6 在维修区入口引导区和赛道间若存在一定面积的分隔措施（路肩、网状线等），则车手不能在进入维修区入口引导区后从此类区域驶出引导区
2.2 旗语
2.2.1 车手有义务根据赛会出示的旗语改变驾驶行为。如未采取适当措施导致发生事故的，赛会有权根据严重程度作出处罚
2.2.2 黄旗表示前方发生事故。系统出示黄旗时车手需要减速并留意前方状况，避免撞上停在赛道上或赛道外的事故车
2.2.3 全场黄旗表示赛道发生严重事故。赛会出示全场黄旗时请立即停止超车，减速到赛会的限制速度并保持限制速度行驶
2.2.4 蓝旗表示你已被领先车从后方追上，领先车将会套圈。系统出示蓝旗时需要在合适时机让后方套圈车辆通过，不要突然改变行车路线，以免后车超车失误
2.2.5 红旗表示比赛中止。赛会出示红旗时比赛暂停，车手需要在跟随前车的情况下回到发车格或维修区通道内，比賽是否重开将会由赛会干事決定
2.2.6 黑旗表示涉事车手已被取消比赛资格。赛会干事对涉事车手出示黑旗时，涉事车手需要立刻返回维修区停止比赛。赛会干事保留劝告并踢出服务器的权利
2.3 安全车
2.3.1 当出现安全车字样时，车手需要立即减速，禁止进行超车。位置在第一的车手需要追上安全车，后方车手依次跟随，此时禁止超车
2.3.2 安全车状态下可以进站，进站时可以在维修区内超车，但在离开维修区之后禁止超车
2.3.3 安全车状态将要结束时，车手需要遵循安全车起跑或滚动起跑的相关规则重新开始比赛（具体细则参照相应赛事规则）
2.4 赛道
2.4.1 危险返回赛道：在赛车可控的情况回到赛道内时，与正常行驶的车辆发生碰撞，或使后方正常驾驶的车辆紧急躲避，导致后车失控或撞墙，明显丢失位置
2.4.2 当赛车因为任何原因离开赛道时，均需要安全返回赛道。此时车辆被视为非正常行驶状态
2.4.3 车辆在赛道外返回赛道和恢复竞技速度过程中时，需要在较近距离的后方赛车通过之前让出正常线路。非正常行驶车辆有义务避让正常行驶的车辆。
2.4.4 若赛道的弯道处存在逃生通道，则在该区域冲出赛道的车手需要绕过逃生通道再返回赛道
2.4.5 发生不能正常行驶的机械故障时需要第一时间回到维修区维修
2.4.6 当赛车无法继续行驶(如悬挂严重变形、折断、轮胎不接地、翻车)时视作车手退赛
2.5 灯光（有灯光系统时）
2.5.1 在赛道驾驶赛车车型时应开启车头的灯光设备，在日间和夜间距离前车较近时禁止开启远光灯
2.5.2 在套圈或不同组别的赛车准备超车时，车手可以对前车闪烁灯光
2.5.3 在赛车出现任何机械问题时应第一时间闪烁灯光引起赛会注意
2.5.4 在夜间进行比赛时车头灯必须完好，仅单边灯光不亮也需尽快回到维修区维修
三．竞技
3.1 通则
3.1.1 正常驾驶：当在赛道上时，赛车在行车线上以竞技速度驾驶为正常驾驶状态。因任何原因离开赛道、低速驾驶、停车、失控、暴力驾驶、车辆倾覆等状态称为非正常驾驶状态
3.1.2 重叠：两车之间，后车的车头部分(开轮式车)、前扰流板(房车)与前车的后轮(开轮式车)、后扰流板(房车)能够共同覆盖赛道的水平切面时为称为重叠，两车并排称为完全重叠
3.1.3 攻防界限：当车手进行攻防时，在任何情况下都应尽量避免恶性碰撞或将完全将对方逼出赛道
3.2 排位赛
3.2.1 排位赛一般用于决定车手的正赛发车顺序
3.2.2 起跑位置以车手的最快单圈时间作为基准。车手驾驶的线路、技术，停在赛道上的位置、与前车的距离都不是决定正赛起步位置的依据
3.2.3 在维修区出口、出场圈、冷却圈、回场圈，或赛车发生问题低速行驶时，需要给正在进行飞驰圈的车手让出线路
3.2.4 排位时间结束后，尚未通过终点线车手可以完成当前的飞驰圈。此时通过终点线后不再计算下一圈的成绩
3.3 静止起步略则（请参阅相应赛事的具体规则）
3.3.1 车手在起步指示发出（视比赛平台、规则的不同而不同）之后即可进行起步操作。抢跑则给予通过维修区处罚
3.3.2 在即将进入第一个弯道时，后方车辆需要提前刹车以控制速度。禁止将前方、侧前方车辆当做减速装置使用以获得任何优势
3.4 滚动起步略则（请参阅相应赛事的具体规则）
3.4.1 车手在比赛正式开始前需跟随安全车绕行赛道若干圈
3.4.2 在安全车即将回场时，车手需要按照比赛具体要求排队并保持队形，此时不能做出任何实际超车动作
3.4.3 给出起跑信号后比赛正式开始
3.5 直线、刹车区
3.5.1 赛车在直线应当正常加速。前后两车接近时可以进行正常的变线攻防，前车在防守时只能变线一次
3.5.2 刹车区：从本车正常刹车点起至刹车结束并明显开始转向的位置
3.5.3 前车与后车间距充足，则在弯前能够自由选择内线或着外线，但只能选择一次。前车不得做出可能致使后车做出明显躲避动作的"多次匹配后车变线"动作
3.5.4 后车与前车在直道和刹车时快速产生重叠，前车不能匹配后车变线压车。后车不应在内线刹车而明显错过入弯点，致使前车受到撞击失控或大幅线路偏移
3.5.5 刹车时，若前车与后车不存在明显重叠，则刹车结束后前车可以正常入弯，后车应主动减速让出线路
3.5.6 攻防的两车允许适当的横向车身接触，但不允许刻意让对方失控
3.5.7 后车不应依靠前车达成任何的减速行为，特别是不允许以此使前车失控
3.5.8 后车不应在直至刹车结束后仍然没有弯道优先权的情况下，强行挤入内线
3.6 弯道
3.6.1 入弯：从转动方向盘开始，到弯心时(实际能够开始加速的位置)的过程为入弯
3.6.2 出弯：从弯心(实际能够开始加速的位置)开始，到回正方向盘时的过程为出弯
3.6.3 S弯在事故认定中被认为是1个弯道的两个阶段
3.6.4 前车在绝对领先的情况下在弯道内有绝对的路线选择权利。后车前轮进入到前车前窗后缘时，前车不再享有弯道优先权
3.6.5 两车车身存在重叠时，前车可以适度压迫后车，但是应给对方留出反应余地和刹车的时间，严禁将后车压出赛道外
3.6.6 将后车完全挤出赛道外并发生事故，前车全责；如果未造成事故，名次也未变化，则受赛会训诫
3.6.7 入弯时,如果后车已占据内线，而前车强行切入内线可能造成撞车的情况下，前车可以适当压制后车，但不得将后车压出赛道外
3.6.8 入弯时,如果两车不存在重叠区域, 后车在此过程中一切撞击行为造成的后果均应被处罚
3.6.9 在出弯有重叠区域时，前车不得挤压、撞击后车，需要为其留出足够的出弯空间；后车不得撞击、挤压前车
3.6.10 后车在弯中取得弯道优先权的情况下, 可以在出弯时适当压制前车的路线，但是禁止将前车挤出赛道或撞击前车
3.6.11 在出弯后两车立即出现重叠的情况适用3.1、3.5章节
3.7 比赛结束（需手动驾驶回场时）
3.7.1 在比赛正常或非正常结束后，车手需要将赛车开回维修区
3.7.2 在回场圈禁止危险驾驶、高速碰撞其它赛车
3.7.3 若赛事无明显的回场圈规则，不能在冲线后将赛车随意停放在赛车线附近
四. 赛照与安全分
4.1 赛照
4.1.1 赛照的用途：SRFC赛照是在SRFC比赛的唯一参赛认证，不同等级的赛照能够参加的比赛有所不同，各级赛照在参加不同平台的同级联赛时通用
4.1.2 赛照的升级和降级：在SRFC的若干场比赛中表现良好的车手，赛照升级。在单个赛会认为某个车手竞技水准严重不满足于该级别的比赛时，赛照降级
4.1.3 被赛会开具处罚的车手罚时超过(60秒)时, 赛会有权按其犯规之轻重处以禁赛一场
4.1.4 累计受到3次禁赛处罚的车手，降级赛照（若是最低级则吊销）并禁赛1个月
4.1.5 模拟赛车是电子竞技运动。违反体育精神，扰乱、破坏比赛、不尊重裁判，有作弊行为（使用作弊器、利用游戏漏洞等）的车手，吊销赛照并禁赛。禁赛时长与生效日期由相应赛会商议后决定
4.1.6 违反4.1.4、4.1.5的车手在禁赛期结束后可重新进行赛照考核
4.2 安全分
4.2.1 每位车手每个赛季共能够持有12分安全分
4.2.2 安全分为全平台（AC/RF2/LFS/PC2）通用，全赛照级别（A/B/C级）通用
4.2.3 不同级别的比赛需要的最低安全分不同
4.2.4 安全分恢复：每场比赛若无安全分扣分，则自动增加1分，至12分为止。
4.2.5 安全分清零：若某车手在某级联赛被扣完12分安全分，则他在该级联赛的下一站将会禁赛，同时该车手进入安全考核阶段
4.2.6 安全考核期的安全情形：若该车手在最低级别联赛的下一站比赛中安全无扣分，则可在完成该级联赛的禁赛处罚后恢复12分安全分并可继续参赛
4.2.7 安全考核期的扣分情形：若该车手在最低级别联赛的下一站比赛中被扣分，将会进入全平台（AC/RF2/LFS/PC2）禁赛阶段。在他全平台的每个最低级别联赛均被禁赛一场后方可恢复12分并继续参赛
五．处罚
5.1 竞技轻度处罚
5.1.1.后车多次撞击前车，造成前车轻微损伤或没有造成损伤，未致使前车丢失优势 (训诫)
5.1.2 两车攻防的情况下，后车碰撞前车，致使前车丢失优势，但是未被其他车辆超越 (后车罚时5秒)
5.1.3 两车攻防的情况下，前车挤压后车，致使后车被轻微碰撞或被挤出赛道, 但是未发生严重失控，同时未被后面其他车辆超越 (训诫)
5.1.4 超过一次变线防守, 但是未造成危险情况 (前车罚时5秒)
5.1.5 多次在同一弯道、或赛会明确要求不能离开赛道的位置离开赛道，未获得优势（训诫、罚时5秒）
5.1.6 发生其它任何可能导致竞技轻度处罚的情况，由赛会商议决定（训诫或罚时5秒）
5.2 竞技中度处罚
5.2.1 排位或正赛过程中，在进入或离开维修区时压过维修区引导线 (罚时15秒或正赛通过维修区处罚)
5.2.2 单一车辆正常驾驶时从维修区引导区入口驶入后又驶出引导区（罚时15秒）
5.2.3 两车攻防的情况下，后车撞击前车，致使前车发生救车行为并且被超越 (罚时15秒)
5.2.4 两车攻防的情况下，前车挤压或撞击后车，致使后车完全被挤出赛道外，或减速被后方其它车辆超越，或被前车抛离3个车身长度以上 (罚时15秒)
5.2.5 两车并排时，故意挤压撞击对手，致使对手失控并且丢失车身位置 (罚时15秒)
5.2.6 在前车含有弯道优先权的情况下，后车撞击前车，致使前车被超越或丢失车身位置 (罚时15秒)
5.2.7 超过两次变线防守，或在刹车区匹配后车变线致使后车躲避或碰撞前车 (罚时15秒)
5.2.8 离开赛道获得优势、驶过路肩外的非赛道区域超越前车、开到远离赛道的位置抄近道超越前车，未让回位置 (罚时15秒)
5.2.9 发生其它任何可能导致竞技中度处罚的情况，由赛会商议决定（罚时15秒）
5.3 竞技重度处罚
5.3.1 引发致使对手赛车悬挂、空气动力组件、传动系统严重损坏等影响赛车性能的事故或碰撞 (罚时30秒)
5.3.2 在前车含有弯道优先权的情况下，后车撞击前车或撞击前车未遂，致使前车被超越，或位置下滑2位(含)以上 (罚时30秒)
5.3.3 在后车超车并取得弯道优先权的情况下，前车(被超车者)撞击后车，致使后车被碰撞者超越，或位置下滑2位(含)以上(罚时30秒)
5.3.4 在多车攻防时因强行攻防引发多车连锁事故（罚时30秒起）
5.3.5 发生其它任何可能导致竞技重度处罚的情况，由赛会商议决定 (罚时30秒起)
5.4 赛道安全处罚
5.4.1 在维修区内超速（通过维修区处罚，停站处罚，黑旗）
5.4.2 维修区入口、维修区内和维修区出口危险释放或挤压其他车手但未造成事故 (罚时15秒)
5.4.3 维修区入口、维修区内和维修区出口挤压或撞击对手, 致使对手车辆损坏 (罚时15秒，视严重性可罚时30秒以上或黑旗)
5.4.4 排位赛中，在出场圈、冷却圈、回场圈未能给正在进行飞驰圈的车辆及时让出路线 (罚时15秒或正赛通过维修区处罚)
5.4.5 无视任何旗语，在黄旗、红旗、安全车出动时发生事故或随意超车，在蓝旗时长时间阻挡套圈车（罚时30秒或停站处罚，仍然无视处罚的直接给出黑旗）
5.4.6 危险返回赛道或无视逃生通道返回赛道，但是未引发事故 (罚时5秒)
5.4.7 危险返回赛道或无视逃生通道返回赛道，并且引发碰撞事故，致使被撞击赛车丢失优势，赛车机械损伤 (罚时30秒起)
5.4.8 主观故意引发1台（含）以上赛车出现事故 (按严重程度依次为：罚时30秒，同系列赛事下一站加重；取消当站积分；当场黑旗；禁赛一场；取消赛季积分；吊销赛照)
5.4.9 在赛车正常、可控的情况下发生其他任何可能影响赛道安全的情况，由赛会商议决定（罚时5秒起）
5.5 训诫（书面警告）：该处罚适用于未足以判处轻度处罚的驾驶行为，在单一系列赛事累积达到3次的车手，在下一站末尾起步(或按每项赛事的独立规则进行处罚)
5.6 行为举报：车手可在赛中和赛后对其他赛车的撞击、挤出赛道、危险驾驶、超出赛道范围(四轮出白线)、危险返回赛道等情况进行举报
5.7 取消处罚：适用于未造成赛车损坏（无任何部件脱落，损坏），未造成受害者名次大幅度下降（超过2位）的情况。肇事车手主动让回位置的，不处罚
5.8 技术性处罚
5.8.1 因 网络故障（掉线、LAG等）控制器故障 或 Windows跳出（不含windows10自动更新）等"技术性"故障问题导致一般事故或严重恶性事故发生的, 按照扣除安全分的方式处罚
5.8.2 发生"技术性故障"的车手将会被赛会载入观察名单，如果再次因同样问题引发事故。赛会会视情况进一步处理，包括但不限于禁赛等方式
5.8.3 赛会允许单人使用多个账号比赛。不允许多人同时使用同一个账号参赛。拥有多个账号的，单个账号被禁赛后不能使用不同账号继续参赛。
5.9 安全分处罚
5.9.1 轻度处罚一般扣除1-2分或不扣除；中度处罚一般扣除3分；重度处罚一般扣除6分
5.9.2 发生赛道安全事故的，按严重性扣除3-12分
5.9.3 发生极端情况的，由赛会商议后可一次性扣光12分
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