模拟新闻

Assetto Corsa Competizione v1.2大更新！

SRFC报道组发表于 2019.12.19 01:00:34 | 阅读： 5412 | 评论： 2 ACC

ACC在今日带来了1.2大更新，包括自定义涂装系统，HDR，车辆底盘柔性模拟等大量更新。可惜没有新DLC。

更新大致内容包括

- 全新的自定义涂装编辑器

- 加入HDR支持

- 车辆底盘柔性模拟

- 加入刹车磨损系统，将会影响长距离比赛的操控性

- 轮胎模型优化

- 自定义画面设置存储格

- 联机：增加私人服务器在斯帕，蒙扎以及保罗里卡德赛道的车辆容量

- 联机：私人服务器可以自定义BoP

- 安全分优化——车手的安全分将会根据公平的驾驶增加

- 比赛服务器现在在时间表规划模式下运行，提供一天3次比赛。

1.2详细更新日志

通用：

- AI性能优化

- 修复赛道加载一个session时可能会显示一瞬间夜间的问题

- 修复多线程开启时，可能会两次保存临时回放的问题

- 修复Shared memory状态的问题

游戏性：

- 加入车辆自定义，选择并自定义你自己的车辆

注：自定义车辆可以在快速比赛、自定义比赛周末以及联机模式中使用

声明：每个不同车辆的自定义程度将会受到授权限制。

- 在快速比赛、自定义比赛周末中加入单一车辆赛事的选项，可以使用自定义或者官方车辆。

注：单一车辆赛事若使用官方涂装将需要选择官方车。

- AI更新以避免在慢速弯道鱼雷

- 保时捷的AI微调，减少他们主宰比赛的情况

- 高级AI将会使用激进的preset

- AI不会再比赛剩5分钟以内时因为天气或是损坏进站

- 修复AI激进度设置不会产生预期的效果的bug

- 总体上的AI行为和动作优化

注：不同激进度设置将会有更大的区别

- 若玩家在停站时重启引擎，则引擎将会在停站结束时熄火。这是一个反制措施。（根据sekyin提供的信息，现在ACC可以在换胎时直接重启引擎从而换完胎马上能走，而现实中必须换胎完落地后才能打火，这是一个作弊手段）

- Session在哪一天将会根据现实中的设置

- 修复回放时间设置在切换高亮片段时重置

- 自动高亮场景片段将会更一贯的在整个比赛中分布

- 修复马修旗语在单人模式回放中的问题

- 修复在保存游戏时，车辆调教数值可能出问题的情况

- 最多高亮片段数量从20增加到30

- 判罚系统回滚到，是否执行处罚要在进pit之前决定

注：执行处罚必须在进入pit之前在MFD设置中选定，默认将会选定自动执行将要执行的处罚。

- 车手驾驶的stint将不会因为执行处罚而充值——若执行处罚在进pit之前选定

- 快速比赛的结束将不会等到所有对手都过线，比赛将会在玩家过线并按下esc回到pit后结束。

注：想要看完整的比赛成绩，玩家还是需要等到所有对手过先后。其他游戏模式不会受到影响。

- 在自定义周末以及自定义赛季的某一轮加入轮胎set选择

- 修复一些关于处罚以及保存游戏的bug

- 修复比赛逻辑为数码显示时间时的在回放模式中的显示（对于新的回放表现更好）

- 优化回放时轮胎矩阵的内存占用，更改了回放的版本（向后兼容）

- 修复了最长回放时间

- 在回放长度设置中增加1小时和15分钟的选项

- 加入高亮回放仅针对玩家车辆的选项，并且增加了设置项，调整了高亮的时间

- 去掉了根据时间产生高亮片段，替换为根据赛道位置的交换而产生高亮的系统

- 修复保存/加载自动保存回放的设置

- 在回放暂停时避免摄像机花屏

- 在超车/事故高亮片段前的动作片段的时间更长

- 修复进站提示音在慢动作/暂停/快速回放中的表现

- Kevin Siggy Rebernak，迈凯伦影子计划冠军，加入迈凯伦影子计划车手可选列表

- 在所有session中加入pit出口蓝旗提示

- 车手stint的最长总时间不在基于赛事而是基于比赛长度/车手数量，在相关的比赛模式中

- 增加给予受到严重悬挂损伤的玩家的黑-橘故障旗旗语

注：灯光损坏也将被出示该旗语（在夜间或者下雨情况下，灯光为必须的时候）

- 无视黑-橘故障旗，将会收到处罚。当被出示旗语时，车手将有3圈时间回pit修复，无视该旗语将会被DQ

- 修复在一些TV视角中被使用的不正确的FOV

- 比赛开始后，领先者跑过第一计时点，维修区才会开放。

UI/HUD

- 在车辆展示页面加入自定义界面

- 车辆选择界面完全重做

- 在只有一辆车的模式中移除了车辆选择限制（练习、Hotlap、Hotstint、超级杆位模式），在这些模式中所有的涂装都能选择了。

- 在车辆选择界面加入车队、车手国籍展示

- 现在在showroom中可以开关车灯/车门

- 相关联的车队/车手对决信息将会在车辆选择页展示

- 在车辆选择页面中加入车手的介绍，点击车手头像展示该弹窗

- 修复了在生涯模式的showroom中缺少互动的问题

- 在车辆选择页中加入“官方”过滤器，来只展示官方车

- 修复大量UI导航上的bug

- 在HUD设置中加入聊天气泡是否展示的选项

- 为HUD加入高亮信息以及支持

- MFD将会在“执行处罚”选择时隐藏进站策略选项，可以参考游戏性一节中的处罚相关内容。

- 大量对于高亮HUD的修复

- 大量对于实时排行榜的修复

- 在比赛结果、积分榜中加入根据组别筛选

- 修复实时排行榜在非比赛节时的一些排名问题

- 加入高亮视角覆盖按键的支持

- HUD：服务器的BoP将会显示在排名表上，查看联机部分内容获取更多信息。

- HUD：对手的ping显示将会在实时时间、排名的MFD上显示

- 车队积分榜在锦标赛模式中开启，根据现实的规则，只有最高完赛名次的车组能够给车队得分。

- 在联机服务器搜索条上加入呼吸动画效果，来更好的判断是不是在搜索

- 修复鼠标无法点击轮胎set按钮的问题

- 加入更改刹车设置相关选项在MFD中，查看物理部分内容获取更多信息。

- 在轮胎选项页加入刹车片损耗显示

- 比赛的前两圈不再显示车辆的时间差，避免数据闪烁不稳定

- 在时间表以及排名表上的已经完赛的车辆加上了格子旗标记

- 虚拟后视镜在回放时强制隐藏

- 视频选项：可以存储、读取不同的自定义视频预设。可以针对不同的显示设备或者不同的比赛情况来使用不同的视频设置

- 优化调教保存/加载功能，加入覆盖时的警告提示

- 在显示设置中加入HDR曝光以及HDR对比度的设置，在HDR打开时，将会覆盖普通模式在视频设置中的曝光、对比度设置。在显示设置中的设置项仅在HDR打开时显示，反之亦然。

HDR打开：游戏内显示设置的选项起效

HDR关闭：游戏视频设置的选项生效

- 加入回放保存时的信息提示以及修复第一分钟的回放保存

- 更新文案以及本地化翻译

VR：

- 在视频设置中加入VR世界规模的滑块设置

注：越低的数值将会增大世界规模，越高则越小

根据不同的VR头显选择正确的选项来达到与真实世界1：1的效果

- 现在可以将分辨率缩放调到100以下并且同时增加VR的像素密度来在更低的分辨率下渲染以增加性能并且在之后增高密度来改善显示效果（例如，70的分辨率scale，150的VR像素密度）

- 最低分辨率缩放比例现在为50（原来是70）

- VR像素密度每一等级间隔现在为5（之前是10）

- 为VR加入专门的视频预设

画面：

- 加入之前丢失的2019宝珀spa 24H的涂装（AMG痛车！来了！）

- 法拉利的第二显示器现在有多个页面可以展示不同的stint时间

- 调整捷豹再showroom中的展示

- 在stop/go处罚时Pit动画将只会显示棒棒糖人

- 在得来速处罚时将不会显示pit工作人员

- 修复联机车辆选择页中不正确的号码牌展示

- 修复键盘玩家换挡动画不展示的问题

- 号码牌和赛季不同设置现在在showroom以及赛道上会正常显示

- 加入赞德沃特挥动格子旗的工作人员

- 车辆视觉上的脏污现在即使是在赛道上跑也会慢慢增加

- 车辆视觉上的脏污和尘土在下雨时会更快的增加

- 改进车轮的LOD切换，修复车轮毂LOD不会被自定义的问题

- 在视频设置中加入HDR输出

视频选项中新增如下设置：

- 阴影距离：更改阳光阴影的展示距离来用画质交换性能

- 色調映射 (Tone mapping)：可以选择新的电影化色调映射器或者旧的默认映射器，电影化映射器将会给予一个电影院样式的效果，看起来更像开启HDR后的效果

- HDR色域设置：可以在REC2020（默认HDR色欲）以及DCI-P3（更接近现在的HDR显示器，色彩更饱和）之间选择

- 加入HDR截图选项的支持（在HDR输出开启时）输出为EXR格式

注：Steam的截图将不受HDR截图设置影响，因为不兼容

- 在TV视角（F3和F6）中强制100%的LOD规模，在UI设置中这些视角将会被忽略，F1和F7视角则继续受到设置影响。

- 修复后视镜被关闭时，仍显示最后一帧的问题（同样修复了从游戏中回到showroom中时显示最后一帧的问题）

- 自定义车队着装现在能正确的在单人/联机模式中展示

- 视觉损坏累积的调整

- 增加了对车体损坏的影响效果

物理：

- 在暴风雨情况下所有车辆将使用最高TC设置

- 迈凯伦720s GT3在银石和纽博格林2019的BoP调整

- 保时捷991II GT3 R的前分流器调整

- 兰博基尼Huracan GT3在Spa的湿地预设调整（evo和旧版）

- 下雨时的积水塘调整

- 修复保时捷991II GT3 R尾翼调整的最后一个数值

- 新的湿地轮胎模型：更低的附着抓地力，更慢的单圈时间，但是能更好的在滑动时控制车辆

- 空气动力学：垂直鳍片计算优化

- 空气动力学：尾流调整，以及更大的涡流区域。如果你在其他车侧方/后方紧跟，则可能会导致轻微的车辆横向不稳定。

- 底盘柔性变形模拟：

底盘的柔性变形更多的是性质上的变化而不是数量上的变化，你会注意到车辆能够更好的处理路肩，在滑动时能够接受更多的转向输入并且更愿意在极限时对你的输入进行反应。同时，操控将会有一定的精度下降，可能会迫使你需要更努力的保持在精确的赛车线上，或是在弯中修正线路。

底盘柔性也对调教有所影响，更软的底盘需要更软的弹簧和更好的阻尼，更刚性的底盘可以处理更硬的弹簧，并且操控更加精准，但是可能在低速、过颠簸/路肩时的机械抓地力上受到影响。

- 所有赛道的海拔高度模拟，更高的海拔意味着更低的空气密度，导致引擎性能下降，更低的下压力，但是阻力也同时减少。轮胎与刹车的加热模型也受到一定影响，在某些赛道的圈速将会有一定的下降（比如spa）

- 轮胎模型：微调来在极限情况下提供更加可预测的抓地力，同时影响干胎与雨胎

- 实现刹车片、刹车片的磨损模拟以及不同刹车片选择：

刹车片和刹车盘的磨损与刹车片选择、温度、驾驶习惯、ABS设置、刹车比设置息息相关。他们的磨损情况将会在一个session结束的时候展示，在调教设置页中。

通常刹车盘将能坚持超过24小时的比赛，但是因为没有最长进站时间的限制（所有车队将必须有一次固定停站时间的进站，所以他们可以在这时换刹车），所以车队倾向于在长时间的耐力赛中至少换一次刹车片/刹车。

有3种不同的刹车片以供选择，每种都有自己的特性以及前后使用不同的刹车片是规则允许的。

--刹车片1：极为激进的摩擦系数，非常好的刹车性能，同时带来及其剧烈的刹车片/刹车盘磨损，踏板的控制在非工作温度或者磨损严重时可能比较棘手。在单圈或者排位赛或是短程冲刺赛中使用，可以承受3小时的比赛，使用超过3或4小时将会是非常危险的，因为刹车片将会磨损、过热、丢失踏板线性。

--刹车片2：很好的摩擦系数，很好的刹车性能，较好的刹车片/刹车盘磨损，踏板的控制基本一直很好以及线性，可以在在单圈或者排位赛或是短程冲刺赛中使用，但是对比1输在性能上。长距离耐力赛极好的选择，可以很容易的跑完12小时，并且稍加保护也可以完成24小时的比赛。在磨损时也会过热以及丢失踏板线性，但是会以一个更加可预测的方式出现，并且是在更长的stint后才会出现

--刹车片3：适度的摩擦系数，在干燥条件下刹车距离可能更长，非常适度的刹车片/刹车盘磨损，在寒冷条件下也能保持良好的踏板控制，非常线性的踏板反馈，是雨地、非常长的耐力赛的最佳选择。非常可预测并且易于调节的刹车片。

--刹车片4：非常极端的摩擦系数，最大的刹车性能，非常剧烈的刹车片/刹车盘磨损，在温度低的情况下表现极差。是一个冲刺赛用刹车片，可以坚持一个小时的比赛但是在末端踏板表现会变得非常差，非常差的刹车表现，以及过热。这种刹车片不会再耐力赛中使用，一般都是在展示条件下使用。

- 修复阿斯顿马丁V8 Vantage GT3发动机过度损坏的问题

- 宾利欧陆GT3 2018性能调整

- 修复FFB阻尼效果在暂停时没有停止的问题

- 修复一个可能导致碰撞时错误的相对速度的问题

- 重做损坏系统，会累计不同强度的冲击导致的损坏

相对旧系统最大的改善在于现在在每一个损坏区域都需要一个更大的冲击来造成更多的损坏。重复的碰撞对车辆的影响更大，车辆对重复碰撞的耐受性更差。

所有车辆都经过调整碰撞值（物理），但是要小心，损坏很容易累积，并且重复的小碰撞最终会导致严重的损坏。并且引入了损坏阈值，允许（合理的）涂装损伤而不影响车辆表现。

- 低速空气动力损坏对阻力的负面影响更小

- 减少前-后碰撞检测区

声音：

- 修复了车外引擎声的多普勒波动

- 加入轮胎/刹车磨损声

- 优化了外界/对手车轮的声音的音频频道

- 修复声音选项没有应用初始值

- 重做损坏信息播报（更聪明并且基于累积损坏）

联机：

- 竞赛服务器现在按照时间表运行，一天最多提供3场比赛，查看更多：

- https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/1-2-competition-server-changes.61085/

- 比赛服务器的地区设置在技术上不同了，可能修好了“No servers in your region”的问题

- 比赛服务器评分的增长现在在一个更符合逻辑的方式下运行，可能导致评分归零或者贬低。但是在几次比赛后会恢复正常。

- 明显的改进了在对手较多时CPU的负载，虽然不一定会影响FPS，但是大量增加了在CPU到达99%之前可以比赛的车辆数量。

- 明显的改进了碰撞计算效率，在物理线程上CPU的负载更少了

- 私人服务器允许一个pit多个车的设置，增加了某些赛道的最大车辆数量。现在蒙扎、保罗里卡德赛道能最多有60辆车一起比赛。

- 修复高速下的网络代码错误（在部分服务器的操作系统下）

- 修复丢包和高ping（在部分服务器的操作系统下）

- 更多的网络代码更新是关于车辆在直线上更准确的行驶。将会让车辆在很近的距离上更可靠的驾驶。除非带宽超负荷。

- 私人服务器加入自定义BoP：管理员可以设置不同配重以及进气限制器口径。查看更多：https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/1-2-multiplayer-rating-changes.61195/#post-1100520

- 在比赛完全结束后的结果页面可以切换目前排名以及比赛最终结果（包括掉线的车手）。

- 修复联机时在高亮片段种的车辆重生问题（包括其他场景的回放）

- 修复回放的时间影响联机服务器上的真实时间（动画上）

- 修复可能的车体部件错误加载

- 服务器将会记录目前设置在cfg/content下，用于解决问题。

- 短暖胎圈将会一直从Double file并排阶段开始，而不是实际触发位置。

- 修复carX.json被删除时的客户端的crash

- 改进暖胎圈时头车的检测

- 修复交换车手后，pit限速无法被有效关闭

- 优化了车手使用错误车辆加入服务器的信息反馈

评分：

- SA评分将会在完赛后加入信任奖励，根据赛事长度来判断

- SA评分将不再在其他车辆明显犯错的情况下计分

- 加入更多的事故结果场景来改进SA判断中“无事发生”的判断

- 平衡单机SA评分中的AI评分

- 修复在某些情况下碰撞检测效率低下的问题

- 总体上，SA将会更加的高容忍度以及更加精确，重新变得简单了一点

- (重要)撞墙将会跟出赛道一样重置奖章进度，无效该圈，并且若得益了则会处罚

- (重要)撞墙现在被视为根本碰撞，与大事故一样，所以另一辆车撞墙后弹回撞到另一个车将不会让后者受到SA惩罚，查看更多：

https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/1-2-multiplayer-rating-changes.61195/#post-1100520

- 修复圈速记录可能被记录错误次数的的情况（比赛在起跑线后开始导致）

在翻译过程中，1.2.1 hotfix更新了。。。

1.2.1：

- TAB呼出的时间表HUD将会在不同的分辨率下正确缩放

- 修复加载一个保存的游戏后文字、语音提示链的问题

- 修复在调教与MFD中轮胎套数选择不同的问题

- 修复保存游戏时pit车组出现的问题

- 联机：修复高ping时网络代码的问题

- 联机：去掉掉线车辆占用的起跑位置

- 随机天气修复，不在只随机下雨///

3Rs Array 发表于 2019.12.19 11:45:27

1楼

棒棒哒。终于改进调校UI了！

SGAN12 Array 发表于 2019.12.20 00:40:28

2楼

更新台灣HubAuto車隊的488了
還有國旗