真实赛车

刘易斯·汉密尔顿对于查尔斯·勒克莱尔在意大利大奖赛中的“激进”防守动作没有太大意见，只要国际汽联能够明确今后车手们在交锋中可以采取的动作。

不久之前，赛会干事的判罚十分严厉。但是，今年加拿大和法国两场比赛的多次争议性战斗事件后，在“让他们比赛”的呼呼声中，赛会干事在进行裁决时的尺度明显发生了改变。

汉密尔顿在赛后国际汽联的新闻发布会上，提到了判罚一致性的问题。之后，他在梅赛德斯车队的新闻发布会上表示，他并不认为判罚尺度改变本身有问题，而是希望得到国际汽联对车手的行为可以有明确的说法。

“我认为没有问题，如果我们现在能够这样比赛，那么我就会这样去比赛，”五届世界冠军说，“只要我们知道，你被允许不让出一辆赛车的宽度，你现在不需要那么做。”

“只要你不反驳我们，只要我们得到确认，如果有人在哪里，我们可以跑得靠外一点，而你顶多只会受到警告，那么可能你只需要这一次就能把对手挡在身后。”

“只要这一点清楚，是我们今后的标准，那么没问题。我只需要知道在战斗中可以怎么做就行，对其他人来说也一样。”

如果放在过去，勒克莱尔的动作很可能让他吃到加时的处罚，那就意味着汉密尔顿仍可能获得胜利。作为实际的“受益者”，勒克莱尔承认他的行动与从奥地利大奖赛起“硬碰硬”受到鼓励有关。

“我认为从奥地利起，很清楚的是你可以在防守和超车的方式激进一点，而这是我们车手激进的本能，”法拉利车手说，“我相信奥地利帮我改变了态度。今天正是对亏这一点，我设法赢下了比赛。当时显然处在极限的极限，但是我很高兴能这样比赛。”

“非常诚实地说，我知道他完全处于右边。他的刹车有一点早，我认为是因为他不想尝试外侧。我感觉我给出了一辆车的宽度，但是我还没看过录像。我确信当时有一辆车的宽度。”

“我认为如果我们可以硬碰硬，那么就是好事。我还没有看过图像，所以我没法对此做出评论，但是总体而言，我对可以更狠一点的争夺，感到高兴。”

本场获得第三名，外加最快单圈时间带来的一分，让汉密尔顿在积分榜上领先队友63分。原先，如果他在上周日获胜，那么理论上车手年度冠军争夺最早可能在日本结束。

值得一提的是，英国人坦言如果与勒克莱尔的战斗发生在他锁定锦标赛头衔后，那么他的做法会不同。“我可以不移动，那么我们就会相撞。”

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