两辆丰田TS050混合动力赛车毫无悬念地在银石占据压倒性优势。迈克·康维、小林可梦伟和乔斯·马利亚·洛佩兹的7号赛车从杆位起步之后处于领跑位置。但是半程过后，费尔南多·阿隆索驾驶8号赛车超过康维后取得领先，一度建立了5秒的领先优势，直到被安全车蚕食。

进入下半程，两辆丰田赛车行程胶着之势，并且双双在最后阶段进站进行紧急维护。塞巴斯蒂安·布耶米负责8号赛车的冲线任务，尽管在出站后落后小林可梦伟六秒，但成功追上并超过了7号赛车，最后以19秒的优势率先冲线。

然而，赛后的车检中，两辆丰田赛车的拖底木板没有通过形变测试，因而被取消了成绩。虽然日本制造商已经决定上诉，但眼下比赛的胜利临时交给了Rebellion车队Gustavo Menezes、Mathias Beche和Thomas Laurent的3号赛车，尽管后者落后丰田多达4圈。

承担起跑工作的Beche在一号弯与坐镇SMP 17号赛车的Stephane Sarrazin发生了轻微碰撞后打转，造成了场面的混乱。另一辆Rebellion 1号赛车为避免相撞只能跑出赛道。

SMP 11号赛车在乱军中杀出，成为丰田之后跑在最前的赛车，但是第一个小时还没有结束就遭遇了引擎故障。这使得就损失了简森·巴顿、维塔利·佩特罗夫和Mikhail Aleshin的比赛提前结束。

本场比赛，Rebellion 1号赛车只有尼尔·贾尼和安德鲁·罗特勒驾驶。这对耐力赛老将组合眼看就能登上领奖台，却在比赛进入尾声时刻不得不进站更换尾部车身，目送队友进入前三并替补夺冠。

SMP 17号赛车进入三甲的希望，在其与GTE组71号法拉利赛车相撞后宣告破灭。虽然经过维修后赛车得以返回赛道，但Rebellion已经遥不可及。幸运的是，因为丰田的问题，Sarrazin和Egor Orudzhev获得全场第三名。而另一辆完成比赛的DragonSpeed 10号赛车名列第四。

LMP2 winners #38 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 Gibson: Ho-Ping Tung, Gabriel Aubry, Stephane Richelmi

Photo by: Paul Foster

LMP2组的竞争被中国车队耀莱成龙DC车队所统治。周六的排位赛中，两辆JOTA Sport运作的ORECA 07赛车势不可挡地拦下组别第一排的发车位置。比赛开始后，贾泽曼·加法尔驾驶37号赛车躲避了前方赛车制造的混乱，就此领跑LMP2组。

担任38号赛车“第一棒”的董荷斌虽然被判抢跑并遭到通过维修区的处罚，但依靠赛车的速度优势，很快就重返第二名的位置。此后，LMP2组的胜利变成了耀莱成龙DC车队的二人转，而安全车的出动让两个车组都感受到压力，特别是斯特凡·里谢尔面临燃油告急的危险，不得不两次进行5秒紧急加油。好在，两辆中国赛车对争冠对手Signatech Alpine Matmut的36号赛车优势明显。

进入第五个小时后，就在纳比尔·杰弗瑞驾驶37号赛车按计划进站时，比赛进入了全赛道黄旗状态，马来西亚人的出场圈不可避免地受到影响，而38号赛车恰好获益。当董荷斌从加布里埃尔·奥布瑞手里接过赛车后， 已经跑在了姊妹赛车之前。但是，加法尔重返驾驶舱后，在最后阶段狂追10秒，力求为他、杰弗瑞、陈韦龙的车组取得WEC首胜，但最终还是以两秒不到的差距屈居第二。

Nicolas Lapierre、Pierre Thiriet和Andre Negrao的36号车组虽然落后了两圈，但第三名的成绩帮助他们仍以4分优势领跑LMP2组积分榜。前丰田车手安东尼·戴维森加盟DragonSpeed后重返赛场，与帕斯托·马尔多纳多、Roberto Gonzalez联手，获得第四名。

#51 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Alessandro Pier Guidi, James Calado

Photo by: Paul Foster

GTE Pro组方面，法拉利赢得“超级赛季”开始以来的第一场胜利，Alessandro Pier Guidi和mes Calado的51号488赛车并没有受到真正的挑战，领先保时捷91号赛车（Gianmaria Bruni和Richard Lietz）14秒完赛，但是后者因底盘高度违规被取消了成绩。Harry Tincknell和Andy Priaulx所在的福特67号赛车替补获得组别第二，而Michael Christensen和Kevin Estre的保时捷92号车组进入前三名。

Dempsey-Proton Racing的77号赛车在GTE Am组没有遭遇麻烦，轻松获得胜利，而距离其最近的阿斯顿·马丁 90号赛车落后了46秒。第三名同样由保时捷获得。