赛事动态

NEWFASTER赛道大师锦标赛第3站赛后报道

王凡发表于 2018.06.18 08:53:33 | 阅读： 3608 | 评论： AC

由NEWFASTER主办，SRFC模拟赛车网承办的2018年度顶级模拟赛事——赛道大师锦标赛第3站日前于美国之路圆满落幕。同时本站观赛人数达到历史新高的1900人！

BoP（性能平衡）

首先关注BoP。第2站弯道刁钻的650S与平衡较佳的488及911于本站交还优势，负重30kg。积分前三车手则另加30-50kg积分负重，其中欧皇总负重高达70kg。

排位赛

PRO组前三为欧皇、陈韦聪、贺楠晋；AM为王凡、张剑、杨仕康。488与650S出人意料力压本站有明显马力优势的Huracan。上站冠军张天炀则只做出总排位第15的成绩。

正赛

起跑后1分钟内多人排名出现明显起伏，其中李宗霖上升至12，吴小西跌落至19后随即回升至14。张天炀为躲避混乱狠掉至20。萝莉控韩非与郝任邦则遭遇事故分别掉至22、28。

欧皇维持1圈的领先后在贺楠晋、陈韦聪夹击下被迫让出车线跌至第3，随后逐渐被拉开距离。之后两台Huracan展开拼抢，贺楠晋再次利用直道尾流从右侧抽头插入内线超越陈韦聪，之后领跑全场。

虽然欧皇取得杆位，但70kg负重对比Huracan劣势仍十分明显，除了最高速将近10km差距，负重也对平衡产生干扰，入出弯衔接较慢且有较明显under，但胜在操作流畅和咬线准确，无前车压制且拜陈韦聪pit策略失误所赐，最终仍能稳居第2。

伊始混乱后，约8分钟时郝任邦不明原因退赛，同时失去赢取RMC 1500大奖的机会。

进行约10分后，开赛受挫的张天炀由后方逼近，悄然无声超掉队友冉新上升至15，此时全RMC唯二的Z4双人组终有机会同排亮相。

张天炀起跑非常不顺利，但最终仍能从20一路追杀至前排以第6完赛，靠的不是速度而是最稳健的跑法。即便在缠斗中依然紧守着保持安全距离，不做盲目尝试，流畅操作的原则，合理地轮胎也能够以正常的温度和磨耗工作。扣除第一圈和进出站圈后，他的平均圈速有理想的2:06.308，这可是要超过第5位0.561的好成绩。

行进至1/3由韩愈、王凡、吴小西、张天炀组成的集团以保持约0.5-1秒的距离缠斗许久，此集团维持近15分钟才因进站分开，是全场开火车维持最久距离最近的4台车。

而吴小西更从19狂追至最终第4，扣除第一圈和进出站圈，平均圈速有更理想的2:06.011，而这还是背着50kg做出来的成绩，作风胆大心细，多次极近距离下缠斗抽头同时保持稳定值99.22%，是与张天炀风格廻异但结果却又十分近似的车手。

和上站类似，接近中段时发生一起因套圈车没有明显表现让车意图而间接引发的争议事故。关联车数达5台。（涉入人赛后分别上诉，责任归属由赛会定夺。）

本站陈韦聪使用一套匪夷所思的进站策略，于第9圈时就选择进站，考量无客观因素需提前，猜测开赛以轻油拉开车距，出站后再独走保持节奏。但现实残酷，进站前还能摆脱欧皇至2秒，出站回稳后不仅下降1位，还不断被欧皇拉开至最多10秒。“假设”Huracan加上安全系数约8L/圈，那么出站后等于背了120L，多了约50L上路，而S胎大约在12圈后出现较明显衰退，可说是衰退的轮胎要带着更大负重继续支撑3圈，直接反映在出站后慢了0.546秒的平均圈速。

进站高峰过后赛况趋于稳定，比赛还剩15分时，吴小西已突进至第5并再次利用吸尾流的手段以极近距离小西式抽头超越黎老师升上第4，开赛同样掉至20的张天炀也回升至第8。