大家好!

你们可能都注意到了，七月下旬已经过去了，随之而来的是v1.4和Racin'USA Pt3被推迟到本月底的不大好的消息--不过这个决定有一些非常好的理由，在这次开发更新中，我们将介绍这些内容，并对我们即将推出的一些关键功能进行扩展。

自从我们在六月底的最后一次更新以来，我们已经将酝酿了几个月的功能和内容合并到了游戏中--这些发展的程度实际上超出了我们最初的计划，这将使v1.4版本成为一个比我们最初设想的更大的里程碑。

然而，这些新功能中的一些仍然需要进一步的故障排除，以便为发布做好准备，因此考虑到这一切，我们决定继续工作几周，并有效地将7月和8月合并为一个周期，在本月晚些时候进行更新，中间没有公开发布。

通常情况下，我们会很高兴地部署我们所拥有的东西，并在随后的几周内继续工作和扩展这些新的发展，就像我们每个月所做的那样--然而这次更新比我们在AMS2开发过程中的任何其他时期都要大得多，我们认为在正式发布之前不走远，甚至在这个时候让它作为一个公开的Beta版发布，从长远来看是对AMS2和我们用户的一种伤害。

因此，现在让我们花点时间来看看使AMS2 V1.4改变游戏规则的一些关键功能--跳进去，抓紧时间!

Racin'USA Pt3 - AMS2的椭圆环道来了!

Racin'USA第三部分将随着V1.4的部署而在Automobilista 2中发布，在一个具有两个新赛道和一辆新车的三个不同配置的包中为模拟赛车引入椭圆形赛车。

正如在之前的开发更新中提到的，两条椭圆形赛道将是位于加州丰塔纳的汽车俱乐部赛道，这是一条两英里的低坡D型椭圆形超级赛道，创造了美国公开赛中最快的平均速度；以及位于伊利诺伊州麦迪逊的WWT赛道，这是一条1.25英里的短椭圆形赛道，具有独特的不对称角和倾斜度。这两条赛道也将采用各自的公路赛道布局。

除了赛道之外，还有一辆新车。Racin'USA Pt3的特点是Formula USA 2022，AMS2代表了现代美国的公路、短椭圆形和高速路配置的开放性车轮赛。

Racin'USA第一和第二部分也随着新版本的发布而得到了提升--著名的Daytona 2.5英里三椭圆赛道将被加入到Racin'USA第一部分。而Racin'USA第2部分的F-USA第1-3代现在也将具有短椭圆形和高速路的配置，在第2和第3代的情况下，还有超高速路的配置，在这种配置下，赛车运行着臭名昭著的Hanford Device--像谷仓门一般的，巨大阻力的尾翼，在90年代末产生巨大的尾流效应和一些史诗般的尾流斗争。

值得指出的是，在每个游戏模式中，游戏会自动处理为每个赛道类型选择正确的配置。

随着椭圆形赛车的引入，不可避免地需要在模拟中加入全场黄旗支持--AMS2 v1.4引入了这一基本功能和适当的椭圆形赛车规则。

在上个月末的测试中，该系统在多人游戏中仍被证明有些故障，这最终成为决定推迟V1.4版本的主要因素，因为如果没有适当的全场黄旗支持，自然不能成功地将椭圆形赛车引入游戏中--幸运的是，此后已经取得了良好的进展，我们最近的测试已经相当顺利了。

该系统将在不久的将来得到进一步的发展，增加可见的速度车、挥舞旗帜的裁判员以及与赛道照明系统的整合；它还将提供来自公路赛车方面的组件和法规变量，如虚拟安全车。

Racin'USA Pt3的价格仍未确定，但它将比Pt1和Pt2的价格低一点，因为它的内容较少。这个DLC已经包含在2020-2022赛季通行证、高级扩展包或Racin'USA扩展包捆绑包的所有者身上。

对于那些渴望其他北美内容进入AMS2的玩家来说，没有理由感到绝望--我们已经决定扩大我们的美国之旅，计划将包括公路和椭圆形赛车的更多内容纳入第四个Racin'USA包。

Automobilista 2 V1.4 - 迄今为止最大的更新

自最初发布以来，AMS2已经取得了很多进展，并有几个重要的里程碑式的更新，但到目前为止，没有一个更新的清单像v1.4这样长或重要。 虽然仅Racin'USA Pt3就为模拟赛车引入了全新的功能、赛车和赛道，但这次更新的范围甚至超过了这个范围--几辆免费的新车、一些实质性的模拟开发和对游戏每个领域的重大改进--说多年来有一些新的专营游戏版本相对于以前的迭代所带来的进展远不如AMS2 V1.4相对于一个多月前的V1.3.8所带来的进展，这并不夸张。

从内容上看，有一些免费的新内容，如奔驰AMG GT4图片，它的到来成为GT4级别的第六辆竞争车。

我们还将Ginetta G55 GT3加入了新的GT公开组，它将与Ultima GTR共享组别--AMS2中的GT公开组是松散地基于英国GT规则的，这两种车型都曾参加过比赛，使用稍小的轮胎和比通常GT3组更少的限制性BoP规则。

还有其他现有的级别收到了额外的竞争者（你可能期望在接下来的几次更新中继续这一趋势）--一辆光洁的1965年Mini Cooper是Copa Classic的新竞争者，而虚构的Vulkan卡车将加入Copa卡车的发车格。

顺带一提，Copa卡车是V1.4版本中最受关注的系列之一，其轮胎、发动机、涡轮和悬架物理都得到了修订。

AMS2大规模的物理修订继续进行

物理仍然是v1.4版本中得到最重要更新的领域之一--近几个月来一直在进行的轮胎胎体修订和其他相关的开发，现在所有汽车都已经修订完成；与此平行且同等规模的是正在进行的轮胎热力学修订，这将纠正轮胎在进入和离开其理想操作窗口时的各种不一致的行为。

还是关于轮胎的话题，几个系列已经收到了额外的中等和/或硬质轮胎化合物，以更好地代表他们所模拟的系列。所有化合物以及中级、全湿和极限轮胎的磨损和性能也得到了修订，并消除了不一致的地方。

在发动机和传动系统的物理开发方面，我们花了很多时间修改发动机，包括扭矩和压缩曲线、惯性、涡轮模型、燃料消耗、加热和冷却率以及相关的磨损率。我们还修复了限制器代码中的一个错误，该错误导致自然吸气车和涡轮增压车在某些级别中的性能差距过大，这与GT3和GT4等大量使用涡轮增压的级别中与气压有关的涡轮增压的缩减一起，导致在高海拔赛道中保留了涡轮增压，因此涡轮增压车在凯拉米或伊巴拉等赛道中不再有实质性的优势。

在赛道物理学方面，对LiveTrack预设进行了一些实质性的修订，包括每个LT预设中现有橡胶的水平，以及赛道在赛车线上和离开赛车线时的进展方式。我们还增加了对每条赛道的自定义LT参数的支持，这使得我们可以模拟特定的赛道属性，如柏油路面的质量、维护的规律性和肮脏程度。

所有这些物理学方面的更新加在一起，使驾驶体验更加精细和连贯，甚至相对于目前公开的V1.3.8.3版本而言--它们都是在相对较短的时间内进行的大规模工作（毕竟V1.3.8.3版本在本开发更新发布时刚满一个月），但它们确实需要仔细的微调和测试以确保一切按预期工作--这也是我们决定再继续工作几周的原因。

我们之所以能在这么短的时间内完成所有这些修订，很大一部分原因是我们的物理团队已经从最初的几个人发展到现在的五个人，他们在不同的方面参与了物理开发--在我们说话的时候，有更多的沃土被挖掘出来，以便在未来进一步进行实质性的、长期的物理开发，所以你可以期待事情在长期内继续进步。

然而，这次更新中的重大修订以及之前的修订足以使AMS2的物理学达到足够成熟的状态，从那时起，在每月的定期更新中就不需要再进行重大的物理学修改了--从现在开始，所有其他可能对赛车的操控、性能或设置产生重大影响的物理学开发都将被限制在大型里程碑更新中，这意味着在2022年底至2023年初的某个时间，你不必担心你的计时赛时间或设置会受到影响。

不幸的是，在V1.4版本发布后，我们确实需要再次清理设置和计时赛板，因为在很多方面的变化太深了--不过这次你不需要担心手动删除你的设置文件夹，或者怀疑某人在某辆车上的问题可能是由于传统的设置在某处造成的，因为V1.4和未来的其他此类里程碑更新将自动确保传统设置（包括自动保存）不再适用，每个人都恢复到适当的基线默认值。

高级机械损伤模型

AMS2的另一个很酷的物理学发展是我们的高级机械损伤模型（简称AMDM）--在V1.3.8.3版本中，AMDM已经涵盖了离合器和变速箱，此后两者都得到了进一步完善。在V1.4版本中，发动机和轮胎也是AMDM的一部分，你对待它们的方式将比以前在模拟中更重要。

对于发动机，我们正在研究各种不同的故障模式，从失火到冷却剂泄漏，以及直接的发动机突然故障，这将对玩家和AI都产生影响。这并不仅仅是与一般可靠性有关的随机故障--在AMDM中，有一个不确定的因素，它总是存在于现实生活中的材料和部件的可靠性中。例如：现在，发动机的磨损和温度是可以在一定程度上控制的变量，例如，你可以计算出在30分钟的比赛中，由于发动机过热而造成的50%的发动机磨损仍然提供了足够的空间 - 但是，如果通过推动这些极限，你也提高了出错的概率，例如冷却剂泄漏，不能充分冷却你的发动机怎么办？AMDM可能会迫使你决定是玩得更安全一点，还是为那额外的一点点性能承担额外的风险。

在轮胎方面，目前正在研究有限的轮胎组，并计划在V1.4版本中出现--在一个周末的比赛中，你可以选择将轮胎组的数量限制在一个预定的数量，车手将被迫管理他们的轮胎，而不能保证每次逃回维修站时都有无限的新轮胎组。

我们明白玩家并不总是想处理这些额外的变量，所以用户仍然可以选择通过游戏选项限制或完全禁用它们。

每周一次的计时赛即将回归!

随着AMS2进入物理学成熟的新阶段，以及由此带来的游戏稳定性，从V1.4开始，我们将把经典的AMS1每周计时挑战带到AMS2--TTofW基本上提出了一个给定的汽车/赛道组合，有一个专门的排行榜（也合并到上述内容的主要排行榜上），供用户在一周内竞争--通常纯粹是为了炫耀，但在特殊情况下也可以获得一些现实的奖励。

这些活动将从周三开始公布，并在论坛和社交媒体上公布组合；用户可以设定他们的时间，然后在一周内尝试改进，直到GMT时间周三23:59。

其他值得注意的V1.4的发展

随着游戏现在支持在不同类型的赛道上使用相同的汽车的替代配置，我们也能够为从F-Classic到F-Ultimate Gen2的汽车添加各种低下压套件--这不仅使汽车在蒙扎或旧霍根海姆这样的赛道上拥有更合适的翼片配置，而且还为玩家和AI汽车提供更适合这些类型赛道的默认设置。像椭圆配置一样，这些配置将由游戏在所有游戏模式中为适当的赛道自动选择。

一个被广泛要求的发展是增加现实生活中特定车手的装备和头盔的颜色--AMS2 V1.4引入了这一点，这将导致用户也有机会定制这些颜色，以配合他们的自定义汽车颜色和AI车手的名字。

音频是V1.4版本的另一个主要发展领域，外部声音的更新使用了更多的FMOD资源和更好的混响效果；来自对手和重播的声音现在提供了与玩家一样的完整效果，而且还增加了各种新的环境声音，在赛道上和坐在维修站时都有更深的氛围感。

多人游戏也得到了一些有价值的改进，在7月的多人游戏测试和开发期间，将大大减少用户在转换过程中出现失误或会话卡住的机会；对对手平滑的一些更新也带来了其他车辆在多人游戏会话中出现的改进--在v1.4版本之后，这一领域将有更多改进。

AI是我们在7月份没有取得预期进展的一个领域，但在我们说话的时候，它正处于关注的中心，AI性能校准、赛车和蓝旗行为以及更好和更复杂的进站策略逻辑的实质性改进仍计划在v1.4版本中进行。

最后，从V1.4版本开始，一些长期以来被要求的生活质量发展已经被添加到AMS2中，一些明显的例子是调整后视镜位置的选项（如VR用户已经可以），以及定制你的多级比赛，每个级别有特定数量的对手。

事实上，V1.4中还有大量的其他小的修复和一般的QA工作，这有助于AMS2提供一个更完美的用户体验。

所有这些以及本开发更新中未涉及的更多内容（包括至少一个令人兴奋的惊喜）都将在本月晚些时候随着我们的下一个Automobilista 2的公开发布而到来。这是个漫长的过程，但我们对已经取得的进展感到非常满意，这真的把模拟游戏带到了一个新的水平--我们希望在它到来时你会同意，并发现额外的等待时间是值得的

同时，我们将继续努力工作，并焦急地期待着在本月晚些时候与大家分享成果。

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-august-2022-development-update.26017/