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BEC跑车赛事周报(Vol. 105 Part. 1)feat. 纽博格林24小时耐力赛

 BEC    发表于 2021.08.10 14:05:09 | 阅读: 38 | 评论: 0    BEC

BEC跑车赛事周报第105期又与各位见面了!在本期的第一部分中,让我们把目光聚焦在德国埃菲尔山区火热开跑的第49届纽博格林24小时耐力赛,共同来回顾全球跑车赛事的精彩赛况!




纽博格林24小时耐力赛

(ADAC 24h-Rennen Nürburgring)


2021年第49届纽博格林24小时耐力赛

德国-纽博格林赛道



保时捷荣光闪耀纽博格林!尽管埃菲尔山区的暴雨与大雾使得本场赛程削减过半,但车手的实力发挥与策略组的战略优势,让Manthey Racing 911号车组的Kévin Estre, Michael Christensen, Matteo Cairoli取得2021年纽博格林24小时耐力赛的最终胜利!



在完成全场第59圈后,保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶911号“Grello”保时捷911 GT3 R以8.817秒的优势,领先ROWE Racing 98号车组率先冲过终点线!在先后经历2018事故退赛、2019取消资格与2020疫情弃赛后,法国人成功圆梦纽博格林!



作为911号车组的主力车手,Kévin Estre在比赛伊始便展现了近年来在纽博格林的超强驾驶实力。从第11位起步的法国人在开场的短短半个小时内便取得比赛领先,帮助Manthey Racing抢占先机。


此后,埃菲尔山区的暴雨在纽博格林倾盆而下,南环与北环的部分路段瞬间成为河塘。众多搭载干胎起步的车辆都出现了滑出赛道和碰撞情况,Code 60慢速区域始终纵贯北环多个路段。



事故也包括了SP9顶级组别的参赛选手:Dries Vanthoor掌舵的Audi Sport Team Phoenix 15号车在Kallenhard弯撞上护墙,导致车架受损提前退出比赛;本赛季在NLS系列赛与N24资格赛强势夺得三连冠的Frikadelli Racing Team也遭遇了30号车技术故障退赛的重大打击。



利用赛道条件变化时期换上干胎,并利用赛车的雨地优势挣得大量时间。Mercedes-AMG Team HRT 4号车组取得了比赛的领先,ROWE Racing的两支宝马车组与Manthey Racing 911号车组紧随其后。



在降雨逐渐减弱后,山区弥漫的大雾席卷了整条纽博格林赛道,能见度成为了比赛继续进行的另一大问题。当地时间21时30分,在比赛开始6个小时后,大雾弥漫与夜幕降临的情况迫使赛会决定触发红旗中断比赛。



然而,大雾直至周日午间才逐渐消散,也使得比赛直至当地时间12时才重新恢复。此次持续了长达14个小时的红旗阶段,也让今年成为了N24历史上时间最少的比赛。



在比赛恢复后,各类问题开始影响领先集团的选手。原本处于全场前三的Mercedes-AMG Team HRT 4号车组在Tiergarten路段撞墙退赛;领跑比赛的ROWE Racing 1号车组则在此后遭遇电控系统故障,2020年的卫冕冠军同样退出了本年度的较量。



这一连串意外使得Kévin Estre掌舵的Manthey Racing 911号保时捷重夺领先,Sheldon van der Linde驾驶的ROWE Racing 98号宝马与Laurens Vanthoor驾驶的Rutronik Racing 3号保时捷占据二三位。



在策略求变的关键时刻,ROWE Racing 98号车组在倒数第二次停站利用较短里程完成了一次耗时更短的进站,并在911号车组完成停站后取得领先。


随着排名第三和第四位的Audi Sport Team Land 29号车组与Rutronik Racing 3号车组先后因事故提前出局,比赛的冠军之争在98号车组与911号车组之间展开。



尽管ROWE Racing在倒数第二停的策略求变帮助他们取得领跑位置,但由于最后一停前的倒数第二赛段会跑出更长的里程数,使得98号车组不得不在最后一停比911号车组多停靠1分钟的时间。这也将策略的主动权交给了911号车组。



策略团队的精准判断以及Kévin Estre出色发挥,让911号车组在完成最后一停后领先98号车组超过15秒,比赛的悬念也被就此终结。Manthey Racing队史第7次折桂纽博格林24小时耐力赛,也是自2018年后再度登顶冠军!保时捷第13次荣膺纽博格林24小时耐力赛!



在领奖台最后一席的争夺中,Raffaele Marciello在比赛最后10分钟超越Sven Müller,帮助Mercedes-AMG Team GetSpeed 7号车组摘得季军。后者所在的Falken Motorsports 44号车组最终收获第四位。



奥迪厂队车手Christopher Haase在比赛最后一个赛段完成多次超越提升名次,最终与队友Markus Winkelhock, Nico Müller共同帮助Audi Sport Team Car Collection 2号车组拿下第五位。在领先集团的多台奥迪先后因事故退出比赛后,2号车组成为了全场排名最高的奥迪车组。



Schubert Motorsport 20号宝马车组原本以全场第三位开启最后一个赛段,但却在比赛末的冲刺中不敌后方竞争对手,最终跌落至第六位完赛;Mercedes-AMG Team GetSpeed的另一支8号车组收获第七。



原本位居前10的Frikadelli Racing Team 31号车组与BMW Junior Team 77号车组则在比赛最后时刻发生追尾意外,双双退出比赛。这也让Huber Motorsport 23号车组跻身全场前10,成为SP9 Pro-Am组别完赛名次最高的车组。



Space Drive Racing 25号车组的Philip Ellis, Dominik Farnbacher, Tim Scheerbarth, Darren Turner共同驾驶采用Schaeffler Paravan线控转向技术的梅赛德斯-AMG GT3以全场第16位完赛,取得SPX组别胜利。他们也打破了Glickenhaus在N24赛场的SPX组四连冠。


比赛成绩






第105期Part. 2内容预告:

欧洲勒芒系列赛

GT世界挑战赛美洲杯

意大利GT锦标赛




本文图片与视频来自ADAC

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