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BEC跑车赛事周报（Vol. 94）

BEC 发表于 2021.03.29 00:02:47 | 阅读： 2064 | 评论： 0 BEC

BEC跑车赛事周报第94期又与各位见面了！3月第三个周末，IMSA卫士泰克跑车锦标赛再度出征佛罗里达，迎接第69届赛百灵12小时耐力赛的强强对话！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！

IMSA卫士泰克跑车锦标赛
（IMSA WeatherTech Sportscar Championship）

2021赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛第二轮

第69届赛百灵12小时耐力赛

美国-赛百灵国际赛道

由JDC-Miller Motorsports运营的Mustang Sampling Racing 5号车组全法国车手阵容Loïc Duval/ Sébastien Bourdais/Tristan Vautier上演王者归来的戏码，在开局不利的情况下，最终赢得了全场比赛的胜利。其他四个组别的冠军争夺也持续到了最后一刻！

在周五的排位赛上，Pipo Derani为31号Whelen Engineering凯迪拉克DPi-VR赛车再度摘得杆位，但31号车组在正赛中并没有得到幸运女神的眷顾。在比赛第一小时，他们便被Chip Ganassi Racing的Renger van der Zande完成超越。随后，两个人的缠斗过程中，Pipo Derani在超越GTD组别慢车时被挤入内线，因此受到了碰撞，悬挂损坏让他们跌落到了后方。

在他们身后，Mustang Sampling的凯迪拉克DPi-V.R也和Jimmie Johnson所驾驶的48号凯迪拉克DPi-VR也在超越慢车时发生了擦碰，两台赛车都受到了一定程度的损坏。

今年戴通纳24小时的冠军车组Wayne Taylor Racing的10号讴歌ARX-05在比赛的前三小时短暂领先，但比赛随后的争冠主旋律便聚焦在马自达的55号RT24-P与Chip Ganassi Racing的01号凯迪拉克之间。Scott Dixon在比赛前半程奋力前进，以第二名的成绩将赛车交给了队友Rager van der Zande，而van der Zande与马自达的Jonathan Bomarito展开了轮番攻防，名次也不断交替。

比赛第八小时，Felipe Nasr驾驶的31号凯迪拉克在一号弯因为颠簸的路面短暂失去了对赛车的控制，失控的赛车正好撞上了一旁刚刚出站由Tristan Vautier驾驶的5号凯迪拉克。直接导致两台赛车因此受损，5号车组则和领先集团之间丢失了圈数。31号车组因此受罚，随后也因为机械故障退出了本场比赛。

随着夜色的降临，比赛也进入了白热化阶段，比赛第十小时，CGR与Mazda Motorsports之间的较量才算告一段落，Scott Dixon在比赛又一次全场黄旗之后抓住机会，完成了对55号马自达的超越，并努力尝试拉开与其他竞争对手的差距。

比赛进入到最后两个小时，似乎胜利的天平已经偏向CGR的01车组，直到比赛最后1小时12分钟，马自达车队发动了一次提前进站的策略，这让Chip Ganassi不得不在下一圈做出回应。

就在进入最后一弯前，Dixon刚刚完成了对GTLM组别第二名宝马M8 GTE慢车的超越，但随即便要在出弯处准备进站，这让身后的25号宝马无处可去，直接与CGR发生了碰撞，损坏了CGR凯迪拉克的前部转向，也葬送了CGR的又一次夺冠希望。

就在这样的黑夜之中，前半程意外不断的5号Mustang Sampling凯迪拉克重新回到了领先位置，但他的身后，其他四名DPi组别的竞争者对这个冠军仍然虎视眈眈。

比赛最后半小时，由于GTD组别75号奔驰赛车在最后一弯发生意外碰撞，赛会再度出动全场黄旗，拉近了所有人的差距。

处在领跑位置的Sébastien Bourdais在此时必须保持专注，以应对比赛最后冲刺时刻身后对手的冲击。此时5号车组的尾翼已经有了损伤，每圈会有2秒的损失。身后Harry Tincknell同样对这场比赛的胜利非常渴望，最后20分钟，不断向Bourdais发起挑战。应对赛车尾翼故障的Bourdais不得不在每个弯角尽其所能不让赛车冲出赛道，但他还是防守住了身后的Tincknell。

五台DPi赛车在最后都处在领先圈内，小林可梦伟驾驶48号凯迪拉克不断向前，在超越了两台讴歌之后，他也开始向领先集团发起挑战。不过对于48号车组来说，由于比赛过程中，Simon Pagenaud超过了6小时比赛中不得超过连续4小时驾驶时间的限制，官方已经判罚48号车组将以组别最后一位完赛，因此，最后的这番进攻也算是小林为相同品牌的车组获胜做了最后一丝努力。

在小林猛烈的攻势下，Harry Tincknell不得不将精力放在防守身后来势汹汹的48号车组，就这样将名次保持到了冲线。

5号车组最终以349圈的成绩率先冲过终点，整场比赛他们仅仅领先了28圈，全部在比赛的最后1小时。JDC-Miller Motorsports也是DPi组别7个车组中全年预算最少，且唯一一支没有厂商支持的车队。

LMP2组别，PR1/Mathiasen Motorsports在最终冠军争夺中拔得头筹，并在两个主要竞争对手退赛的前提下，大获全胜。Ben Keating, Scott Huffaker与Mikkel Jensen所驾驶的52号Oreca 07赛车以相对平稳的速度冲过了方格旗。52号车组最后时刻遇到了一些挑战，不过Mikkel Jensen娴熟地抵御住了Ryan Dalziel进攻，最终赢得了胜利。

Ryan Dalziel，Dwight Merriman和Kyle Tilley驾驶的18号Era Motorsport Oreca 07赛车取得亚军。重返IMSA的United Autosports摘得了领奖台最后一席。

11号WIN Autosport在比赛中因为维修区限速的故障最终退赛，8号Tower Motorsport的Oreca 07赛车则在比赛中发生了一起严重事故。

LMP3组别也上演了一场精彩绝伦的竞逐，Performance Tech Motorsports领跑了前半程比赛，但Mateo Llarena, Dan Goldburg 与 Rasmus Lindh在之后的比赛中由于打滑与处罚丢掉了领先，Forty7 Motorsports一度接过领跑的位置，但也因为相同的原因落到了后方。

Riley Motorsports在随后的比赛中占据着1-2名，不过Colin Braun, Jon Bennett与George Kurtz所驾驶的54号CORE Autosport Ligier JS P320赛车在比赛初期的事故中重新恢复，并在夜间比赛中发力，成功超越了两台Riley Motorsports的Ligier赛车，取得了本场12小时耐力赛LMP3组别的胜利。

在GTLM组的较量中，WeatherTech Racing 79号车组在12小时的比赛中笑到了最后。Cooper MacNeil, Mathieu Jaminet和Matt Campbell共同驾驶保时捷911 RSR客户赛车捧得组别冠军！

与今年戴通纳24小时情况相似，GTLM组别的两大厂商宝马与科尔维特之间再次展开了一场激烈的攻防。当Tommy Milner, Alexander Sims, Nick Tandy共同驾驶的4号C8.R发生引擎故障时，科尔维特阵营仅有3号车组与另外两台宝马M8 GTE抗衡。

比赛中途的全场黄旗给了名次重新洗牌的机会，由于科尔维特的策略失误，宝马一度占据着比赛争冠的有利位置。但是，由于宝马长距离方面的劣势，以及部分糟糕的运气，也让组别头名再度交替。宝马RLL的24号车组在一次停站中遭遇了大火，也因此丢掉了领先圈，彼时，仅有科尔维特3号车组与宝马25号车组以及79号WeatherTech的客户保时捷赛车处在GTLM组别领跑圈内。

随着夜幕降临，Antonio Garcia驾驶3号科尔维特C8.R重新获得领先，但他仍然面临身后25号宝马M8 GTE的巨大压力。

最后一次全场黄旗之后，Connor de Phillippi向组别冠军发起最后的挑战，并试图在发夹弯完成对Garcia的超越，但最终两个人在那个弯角发生了擦碰，让组别领先者再度易主，就在他们身后几秒之差的Mathieu Jaminet抓住机会，驾驶79号WeatherTech Racing的保时捷911 RSR-19取得了领先，Connor de Phillippi因为这起事故受罚通过维修区，而Garcia则因为赛车故障只能屈居第四名。

在全场比赛中没有受到太多事故波及的WeatherTech Racing就此夺冠，三位车手Cooper MacNeil, Mathieu Jaminet和Matt Campbell战胜了另外两支厂队成为了本周的另一大赢家。两台宝马分列第二与第三名。

以往竞争激烈的GTD组别依然火药味十足，冠军的争夺也持续到了最后时刻。保时捷客户车队Pfaff Motorsports 9号车组问鼎冠军，他们也与GTLM组的WeatherTech Racing一同帮助保时捷取得在IMSA赛事中的第100个组别胜利！

比赛初期，两个潜在的争冠车组GRT 19号兰博基尼遇到了刹车故障，在弯中撞向了正常行驶的29号Alegra Motorsports梅赛德斯-AMG GT3 Evo。两台赛车都因此冲向了护墙，只得无奈退赛。

除此之外，GTD组别其他几个冠军有力争夺者也受到了不小的挫折，Paul Miller Racing的1号兰博基尼Huracan GT3 Evo赛车遭遇了机械故障，在比赛仅剩2小时30分时遗憾退赛；两台雷克萨斯RC F GT3都在正赛中有着优异的表现，但在比赛中都受到了事故波及。

由于遭遇了赛车ABS故障，Pfaff Motorsports 9号车组在排位赛中仅位列第13位，不过他们则在正赛中成为了最具竞争力的一台赛车。

在Zacharie Robichon, Lars Kern, Laurens Vanthoor三位车手的共同努力下，Pfaff Motorsports车队的9号车组已经在后半程跻身组别前五名，保时捷厂商车手Laurens Vanthoor在第11小时终于取得了领跑，在此后的比赛中，Vanthoor没有受到任何威胁，最终帮助9号车组成功摘得比赛的胜利。

而Jan Heylen, Patrick Long与Trent Hindman驾驶的16号Wright Motorsports保时捷911 GT3 R紧随其后，仅以2.112秒之差取得组别亚军。Heart of Racing 23号阿斯顿·马丁Vantage GT3赛车则连续第二年在赛百灵登上领奖台。

比赛成绩