除了本月最后一次的重大游戏更新和激动人心的新车之外，我们还有一些“新新”的消息要和大家分享，请看下面的内容~

Automobilista 2 官网上线啦！

我们的AMS2官网终于正式上线了：www.game-automobilista2.com 。

虽然还有一些内容需要添加，比如游戏中每辆车的规格和信息，但对于那些希望了解更多信息的玩家来说，这应该是一个非常有用处的AMS2介绍，而对于那些已经买季票上船的玩家来说，这也会是一个很好的信息来源。

新的AMS2包现在可以在Steam上购买了!

我们为那些对《Automobilista 2》和 / 或着其DLC感兴趣的玩家推出了两个额外的Steam包。

Automobilista 2高级赛道包包括已经发布的两款高级赛道包DLC（霍根海姆和银石），以及另外两款将在2020年底前发布的DLC（纽伯格林和斯帕），以及第五款尚未发布的赛道。

这个包不会包括未来扩展包或历史赛道包DLC中的赛道，它是为那些对这些高级赛道感兴趣，但又希望进行比2020-2021赛季通行证更小、更短期的投资的玩家设计的。

Automobilista终极版+Automobilista 2包是为那些希望跳到AMS2的AMS1粉丝，或者是AMS2的拥有者，想看看与前作的对比情况而设计的限时优惠。

对于那些没有这两款游戏的玩家来说，这是一个完整的Automobilista单包! 购买Automobilista 1终极版(包括所有DLC)和Automobilista 2，整体价格可享受25%的特别折扣! 如果您已经拥有这个套装的一个或多个项目，您还没有购买的项目将获得25%的折扣。

迈凯伦MP4-12来啦！

我们的 "开轮方程式月 "将以一声巨响画上句号：1997年漂亮的迈凯伦MP4-12作为另一款官方授权的车，它将加入Automobilista 2不断增加的经典大奖赛车辆名册中，所有AMS2车主均可免费获得！这款车非常特别，除了独特的视觉效果外，它还是第一款银色的麦克拉伦-梅赛德斯系列赛车——它结束了自1993年塞纳离开迈凯伦之后的冠军荒，它在一连串的DNF之后为Mika Hakkinen赢得了那个赛季的第一场胜利。

这辆车还有一个特别的地方——独创的 "制动转向 "系统。

那么这是什么？ "刹车转向 "系统，最初是由迈凯伦在1997年赛季中期为MP4/12开发的。这个系统增加了一个额外的刹车踏板，让车手可以独立于主刹车系统控制内后刹车（左侧或右侧，取决于设置） 。其背后的理论是，在一辆受前端抓地力限制的汽车上，激活内侧的后刹车可以帮助车辆更加"倾向于"进入弯道，也可以帮助分配牵引力。

迈凯伦在1997年下半年，部分归功于这套巧妙的新系统，获得了竞争力。这辆车在赛季后半段赢得了两场胜利，包括Mika Hakkinen在赛季收官战中的赛道首胜（此前曾三次从领先位置退赛）。该装置在1998年前期一直保留在赛车上，但很快就被禁止使用，因为迈凯伦开始统治锦标赛。

它在游戏中是如何工作的：你将会通过使用游戏中的手刹来激活系统（现在改名为 "额外的刹车"，因为它现在有多种用途，取决于车型——对于有手刹的车辆，它仍然是一个简单的手刹）。为了获得最佳效果，你最好将其映射到模拟轴上，而如果你想寻求额外的准确性，就映射到离合踏板上，因为这会允许你线性地调节压力，从而控制实际应用的 "手刹 "程度。

该系统的工作原理与现实生活中一样，但有一个不同——在真实的赛车中，车队可以选择将系统设置在右侧（通常用于顺时针方向的赛道，大部分是右侧弯道）或左侧（用于逆时针方向的赛道）。在游戏中这个切换是根据赛道方向自动设置的，没有设置选项。

如何用它来驾驶：这套系统的价值可能只是零点几秒的提升，并且这取决于赛道，但它需要大量的脚步协调，以获得最好的效果。最好的方法是尝试在任何选择的赛道上 "正常 "驾驶几圈，找到自己与车的节奏，然后看看如何利用刹车转向系统来帮助让车体转向，控制牵引力出弯!

所以，在使用很长篇幅介绍了新车之后，现在让我们来介绍一下游戏更新的内容——包含了很多有价值的改进，你可以在完整的V1.0.2.1->V1.0.2.5 CHANGELOG中看到。

内容

在F-V10 Gen1系列中增加了Mclaren MP4/12。

添加了银石1975 "No Chicane "布局（银石包DLC的一部分）。

增加了银石2001国家和国际布局（银石包DLC的一部分）。

增加了银石2020国家和国际布局（银石包DLC的一部分）。

游戏

在Mclaren MP4/12上增加了对 "额外刹车 "装置的支持（与手刹映射共享）。

修正了多人比赛后返回大厅时的游戏闪退问题。

启用轻微碰撞俯仰和滚转阻尼（旨在最大程度减少车辆压顶时的碰撞物理问题）

调整了物理计算频率，以减少多人游戏中的同步错误。

修正了从排位成绩转换到正赛时，发车格按车辆等级排序的错误。

现在当车手在最后一圈未能或不能执行通过维修区处罚时会改为时间处罚。

提高对驶过草地/砂石以及与其他车辆接触后违反赛道限制的容忍度。

将立即DQ的维修区限速违规容忍度从60公里/小时提高到100公里/小时。

UI和HUD

回放和赛道监视器模式进行了重新排版，缩小了控件的整体尺寸，更新了排名板的样式/颜色以提高可读性，两种模式的排名板都变为使用车手的显示名称，在回放模式的排名板中添加 "in pit "标记。

在赛道监视器上增加了可切换的完整排行榜（也适用于多人联机观众）。

增加了多人联机会话结束时排行榜屏幕显示等待主机的信息。

在回放模式改用更紧凑的控制栏。

锦标赛UI设计的初步更新。

暂时禁用会话中的时间加速（可能会引发物理问题），直到解决这个问题为止。

物理与力回馈

修复FFB对于后倾角偏移的计算。

重新启用FFB擦洗效果。

调整了默认的FFB曲线（齿条力分割为低-中-高，他们的缩放方式不同，路肩效果略微增强，以及其他细微的变化）。

降低黏着摩擦速度灵敏度，适用于Stock V8、GT、原型车、SuperV8。

Ultima GTR Road, Camaro SS, F-Classic Gen3的胎面小幅调整。

调整所有F-Retro系列车的重量分布，空力中心压力，和黏着摩擦力。

略微调整了Stock2020的重心高度（两种型号）。

在整个游戏范围内减少尾流和湍流带来的空气动力效应。

启用轻微碰撞俯仰和滚转阻尼（旨在最大程度减少车辆压顶时的碰撞物理问题）

调整了物理计算频率，以减少多人游戏中的同步错误。

为开放式差速器(Opalas, F-Trainer, F-vee Pumas, Fuscas, MCRS200, FWD Classics)增加了少量摩擦力和预紧力。

纠正了一些不正确、不理想或相互冲突的差速器配置以及在设置选项中的调整范围。

修正了F-Ultimate的粘滞式差速器被错误地禁用的问题。

对P4组别进行Bop。

为Ultima GTR Road增加了粘滞式差速器。

修正了F-Retro / F-Vintage中V12引擎的错误，可能导致车辆在激烈的降档时出现故障。

AI

改进了AI在车阵的表现（更好的速度和更少的事故）。

修正了AI在练习/排位赛中比正赛开得慢的问题（仍需进行小范围的校准）。

各类AI赛事性能校准。

音频

修正了音频音调的晃动问题。

增加了触发器，以支持降档时的音频引擎溅射。

修正Stock Car Corolla引用错误的声音。

修订了所有车辆的位置音频（左右看时发动机声音移动）。

赛道

银石1991：增加了缺失的轮胎障碍物，平滑了路肩与周围地形的高度差，以最大限度地减少汽车越过路肩的机会；增加了缺失的启动灯龙门架；增加了动态刹车距离标板；纠正了固特异的广告，使其更准确。

银石2001：增加了起跑灯龙门架。

银石2020：小型美工更新，增加了缺失的刹车距离标板。

Santa Cruz：移动起始触发器以解决1号发车格不能进入第一圈的问题；重新调整刹车距离标板间距，增加缺失的动态刹车距离标板。

Spielberg历史布局：大量美工更新（WIP）

Spielberg：重新定位维修区停车格，并重新设计维修区通道（减少横向分离）；尝试修复一些 AI 车在离开维修区时撞到维修区护墙的问题。

为各条赛道添加了新的起重机模型。

在几条赛道上增加了电视吊车和摄像师。

Kansai西侧布局：修复了计时错误。

Kyalami历史布局：修正了计时错误，将发车格位置向后移动了1排，删除了未使用的网格线标记；将起始触发器和起点线向前移动了5米，与马修小屋处在同一位置。

BH GP/Indy：修复了计时错误。

车辆

调整了Brabham BT26A的车手动画。

调整了Ultma GTR赛车的车手动画。

调整后的Ultima赛车的车手换档动画。

F-Vintage（所有车型）增加了动态红线针。

添加了F301和F309车手和悬挂动画。

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-v1-0-2-5-update-released-new-car-website-packages-also-out.12627/