作为RMC第二站的举办地点，比利时斯帕赛道跟上一次的银石赛道一样是一个历史悠久的赛道。本站比赛有新加入的车手李俊杰和吴剑彬，以及新加入的赛车法拉利488 GT3。新鲜血液的注入会不会为比赛带来新的看点呢？

       排位赛中，驾驶BMW Z4 GT3赛车的陈小龙以2:17:334的成绩夺得了杆位，两位驾驶迈凯伦650S GT3的车手吴小西和黎力华紧随其后获得第二和第三位。

       正赛开始，本次RMC第二站的安全车车手猪肠选择了Red Pack中的新车玛莎拉蒂SUV作为安全车来带领滚动起跑，首个弯就给我们带来了漂移表演。发车圈中第二位的吴小西进站，导致排位下跌到第四位。

       起跑之后的第一圈，场内唯一一辆488 GT3车手何锡然超越了徐佐和冯皓，从垫底上到了第八名，黎力华尝试超越陈小龙但是失败了。第一圈快要结束时，李俊杰在T11被吴小西菊出赛道，直接进站。

        刚进入第三圈没多久，上站冠军黎力华在T4严重失误滑出赛道，一头撞在了护栏上，回归赛道的时候已经掉到了第六位，严重的车损使得他的650S在大直路上失去了速度，被徐佐轻松超越。与此同时，吴小西跟文超的距离已经拉近到恐怖的0.2S，吴小西贴得非常紧。文超在练习时不止一次的抱怨GTR车重过大，推头很严重，他能否防守住紧随其后的吴小西呢？虽然在吴小西的步步紧逼下文超出现了几个失误，但是得益于GTR庞大的车身，吴小西并没有找到合适的进攻点对文超发动进攻。

       吴小西在第五圈的Bus stop Chicane弯角尝试超越文超，但是并没有成功，反而还顶了文超的车尾一下。这次事故导致文超冲出赛道SPIN，排名下落三名来到了第五位，同时吴剑彬也超越了同车队的吴小西爬上第二位。借着这次事故，从最后一位发车的何锡然也顺利的一路捡皮夹捡到了第四位。虽然是捡皮夹，不过也可以看出新车488 GT3的竞争力并不比其他任何车要差。

        在第六圈，何锡然准备抽头超越吴小西，然而失败了，这还导致了他来不及减速，不得不驶入赛道外，切了个大西瓜。如果你们觉得事情这么简单就结束，那就太天真了。CUT赛道的何锡然跟正常路线的吴小西同时来到出弯点，并且撞在了一起。好不容易捡上来的第四位再次丢失，他重返赛道时已经落到倒数第二位，仅仅排在修了巨久的黎力华之前。

       两圈之后，李俊杰出弯走大，撞上护栏，在赛道上打转最后停在了草皮上。急于返回赛道的李俊杰并没有注意到后面追上来的刘磊和吴小西，危回撞上了吴小西。吴小西的650S GT3承受了何锡然和李俊杰的两次重重的撞击，停在了路边草皮上，退赛了。李俊杰的AMG GT3还能勉强行驶，他在吴小西的车后停留了几秒钟表示歉意。

       比赛进行到第十三圈，吴剑彬，冯皓和何锡然三位车手同时选择在本圈进站。何锡然选择了短停战术，最后进站最早出站，这其中应该也有前两位车手需要维修的关系。

       接下来的比赛由于车手之间差距拉得太开，除了几次不痛不痒的超越之外并没有什么比较激情的画面。不过到了最后一圈，戏剧化的场面又出现了：文超在最后一圈内跟徐佐拉近了3秒的差距，并且在最后一个弯角尝试超越徐佐。进入Bus stop Chicane弯，两辆车并排。出弯的时候文超的GTR在外线走大，所有人都以为他的超越失败了，然而此时徐佐突然SPIN，就这样将第二位拱手相让。

紧接着，第七位的刘磊向第六位的黎力华发起了冲击，同样是Bus stop Chicane弯，同样是入弯前延迟刹车并排，然而他并没有控制住车子，反而把前方的黎力华顶出了赛道。进攻失败后，刘磊非常绅士的刹停，使被顶出赛道的黎力华重新获得优势。这是一种非常文明的做法，我们也提倡引发事故的车手主动让出优势来弥补错误。难道排名就这样固定了么？不！黎力华在冲线的最后关头减速了，让出了刘磊让出的位次。

       本次比赛的精彩程度丝毫不输RMC首站，天降横祸的倒霉蛋吴小西下一站能否摆脱厄运？黎力华和刘磊之间的基情碰撞会不会延续到下一站？让我们三周以后拭目以待。

        最终成绩如下：